中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年全國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈“約局”系列活動（青島站）
電池百人會-中國電池網(wǎng)12月23日訊（張倩 巒水 山東青島報道）數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，新能源汽車銷量達11.9萬輛，1-11月，新能源汽車銷量完成60.9萬輛，預(yù)計全年新能源車可實現(xiàn)70萬輛銷量目標(biāo)，2018年新能源車銷量將超100萬輛。另外，隨著全球禁售燃油車大勢來襲，我國也已啟動禁售傳統(tǒng)燃油車時間表研究，長安汽車及北汽集團相繼宣布啟動停售傳統(tǒng)燃油車時間表以及“雙積分”政策的出臺倒逼車企轉(zhuǎn)型新能源汽車發(fā)展勢頭火爆。
近來，關(guān)于“2018年新能源汽車補貼政策將有所調(diào)整”“新補貼政策針對高續(xù)航增補，低續(xù)航斷補”的各種傳聞受到汽車行業(yè)廣泛關(guān)注。新補貼方案中，續(xù)航里程在150公里以下的新能源車將不再補貼，續(xù)航在150-300公里之間的將進行不同程度的補貼下調(diào)，續(xù)航超過300公里將會在目前基礎(chǔ)上繼續(xù)上調(diào)補貼力度，以鼓勵高續(xù)航里程車型的開發(fā)和推廣。足見電池續(xù)航焦慮是新能源汽車發(fā)展革新的一大痛點，同時，新能源車性價比、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用新能源車等產(chǎn)業(yè)短板正逐漸暴露。
鋰電“達沃斯”論壇組委會/電池百人會秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長 于清教
12月19日上午，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會（微號：CBHA100）、中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）、我愛電車網(wǎng)（微號：xevcar）聯(lián)合主辦，青島特銳德電氣股份有限公司、青島特來電新能源有限公司協(xié)辦的中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年全國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈“約局”系列活動（青島站）在青島特銳德電氣股份有限公司-中國新能源生態(tài)科技館圓滿落幕。鋰電“達沃斯”論壇組委會/電池百人會秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長于清教表示，“約局”系列活動是中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟/電池百人會/中國電池網(wǎng)/鋰電“達沃斯”組委會繼全國巡回調(diào)研行、“問道”等品牌活動后新的嘗試和創(chuàng)新，“約局”活動旨在通過座談交流、學(xué)習(xí)參觀、加強上中下游之間產(chǎn)業(yè)整合、投資重組；約政策之局、約市場之局、約公司之局、約智慧之局、約人脈之局，是一場電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈圈子的企業(yè)家、大咖的正能量“約局”，和有影響力的人一起影響更有影響力的人；活動每次鎖定一個城市和一個核心主題，與行業(yè)企業(yè)家當(dāng)面悟道，深入交流技術(shù)與行業(yè)熱點、焦點話題。
會上，北京新能源汽車股份有限公司青島分公司黨委書記、總經(jīng)理王慶州、青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東、青島市比亞迪汽車有限公司工廠廠長李圣仁、青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔、國家軍民融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長聶傳凱、青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司董事長郅立鵬、青島英特盛機器人科技有限公司總經(jīng)理于曉峰、青島華高墨烯股份有限公司董事長施建新、青島藍科途膜材料有限公司總經(jīng)理楊波、中慈（青島）新能源汽車制造有限公司總經(jīng)理杜洪彥等20多位來自山東青島鋰電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的材料、電池、隔膜、設(shè)備、新能源汽車、充電樁、聯(lián)盟、券商的企業(yè)家就“從電池材料到電芯和PACK制造企業(yè)解讀：如何破解電池續(xù)航問題？”、“有了好的電池，如何提高整車性能、增加新能源車性價比？”、“車、樁比例失調(diào)，充電網(wǎng)時代來臨，充電樁企業(yè)如何運營，如何更加科學(xué)的布樁？”、“市場向好，如何做到新能源車全民普及？”等行業(yè)熱點話題進行深入探討。
北京新能源汽車股份有限公司青島分公司黨委書記、總經(jīng)理王慶州
北京新能源汽車股份有限公司青島分公司黨委書記、總經(jīng)理王慶州表示，作為整車企業(yè)發(fā)展，需要提高車的續(xù)航能力；另一方面要降低整車的車身重量；第三就是考慮電機的使用效率。從明年開始，公司開發(fā)的產(chǎn)品基本維持在400-500以上的續(xù)航里程，性能和價格也會越來越好。另外，材料方面，越來越注意重量的降低，以實現(xiàn)輕量化的目標(biāo)。
青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東
青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東認為，提高電池續(xù)航里程是一個漸進的過程，目前公司萊西基地三元電池盈利點是38Ah以及32131圓柱動力電池項目。同時，也和核心的主機廠及研發(fā)中心關(guān)于高續(xù)航里程的電池在進行合作。未來可能固態(tài)電池等電池新技術(shù)會不斷出現(xiàn)，但由于成本目前都非常高，近期都難以突破，大家可以先聚集起來以三元材料作為契合點進行突破。汪衛(wèi)東還表示，希望把上下游產(chǎn)業(yè)鏈、資源整合起來，政府再出臺一些政策，大家一起抱團發(fā)展。
青島市比亞迪汽車有限公司工廠廠長李圣仁
青島市比亞迪汽車有限公司工廠廠長李圣仁稱，公司在青島主要做新能源大巴車，產(chǎn)品類型已經(jīng)覆蓋到6米-12米，以前按照電池的容量配置可以從170提升到400多公里。李圣仁認為，發(fā)展新能源不能一直靠國家政策層面去扶持，政策可對新能源補貼退坡放緩一些，同時公司也要從內(nèi)部降低電池成本、整個制造費用等方面去提升競爭力。
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