高能鎳碳超級電容電池具有高功率充放電特性，可以采用大電流15-20分鐘快充模式，滿足公交車線路循環(huán)發(fā)車的運(yùn)營需要；并且電池能量密度較大，一次充滿電可以滿足每天行駛200-300公里的能量需求...

和目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術(shù)相比，鋰空氣電池理論上擁有巨大的優(yōu)勢——其能量密度可能要高10倍——以至于全球的研究人員都在開展鋰空氣電池的研究。...

大眾所看好的固態(tài)鋰電池究竟是什么？在電池的結(jié)構(gòu)中，一般來說，電極為金屬導(dǎo)體，電解質(zhì)為某種液體。而固態(tài)電池顧名思義，使用的則是固體或凝膠態(tài)電解質(zhì)。固態(tài)電解質(zhì)大致分為無機(jī)物類及高分子類。其中，無機(jī)電解質(zhì)具有離子電導(dǎo)率高、使用壽命長的特點(diǎn)；高分子電解質(zhì)具有生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)。...

目前主流手機(jī)電池的容量在2000~3000mAH，這樣的容量的電池，其質(zhì)量往往只有幾十克，所以在移動消費(fèi)級市場中，更關(guān)心的是電池的比體積能量。...

一種續(xù)航與充電能力都堪稱“恐怖”的超級電池亮相本市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，由極致動力研發(fā)的這種超級電池，充滿一次電僅需3-5分鐘，并且具有可回收的環(huán)保特性。...

羅蘭貝格預(yù)測5年內(nèi)阻礙電動車發(fā)展的兩大“軟肋”——電池成本及性能——將得到重大突破，而一旦在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，也意味著電氣化動力傳動系統(tǒng)將得到全面普及。 ...

未來10年石墨烯具有提升和變革若干產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的巨大潛力，同時也有望在歐州和全球創(chuàng)造大量新增就業(yè)機(jī)會。因而，從技術(shù)角度審視石墨烯究竟對哪些具體產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域更為重要，這非常關(guān)鍵。...

日產(chǎn)、大眾、特斯拉、北汽新能源以及豐田五家企業(yè)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。...

當(dāng)下，大眾汽車采用了多種鋰離子電池單元。例如松下為e-高爾夫、高爾夫GTE插電式混合動力車、奧迪A3電動車供應(yīng)電池，三星則為帕薩特GTE、奧迪其他電動車供應(yīng)電池。...

蔣業(yè)明正在啟動 2000-3000 萬美元第三輪融資，新的資金將用于研發(fā)一種機(jī)器，能在 2-10 秒內(nèi)產(chǎn)出一個電池芯。這個機(jī)器不生產(chǎn)用于汽車的電池，而是用于為家庭和設(shè)施供電的固定電電池。...