近年來，傳統經銷商利潤嚴重下滑，導致經銷商集體反水的情況時有發生，新能源4S店的出現是不是傳統經銷商轉型的新出路？未來新能源車渠道獨立會是必然趨勢嗎？...

據報道，這六家企業分別是寶馬集團、奔馳汽車、三菱汽車、日產汽車、保時捷汽車和沃爾沃集團在泰國的分部。...

通過分析美國各地司機的駕駛習慣，麻省理工學院的Jessika Trancik及她的同事得出一項結論，認為目前的電動汽車可以取代馬路上87%的私家車。...

“電動汽車安全問題，主要集中在電池、充電基礎設施和整車制造三個環節。以目前國內的技術水平，在沒有特殊因素影響下，保證純電動客車用8年，純電動乘用車用10年以上，是沒有問題的。”...

“安全保障”是指從社會的角度為電動汽車的發展創造一個好的環境，讓消費者對電動汽車更有信心；“創新引領”是指通過創新和技術的突破來更好的解決電動汽車的安全性和便利性等問題；“管理到位”是指建立一個適用電動汽車產業發展階段，確保產業良性發展的安全質量管理體系。...

按照松下的計劃，其廉價手機今年還將推向非洲的尼日利亞、亞洲的孟加拉國和緬甸等，并在2017年推向撒哈拉以南非洲國家，覆蓋十個以上的市場，年銷售量達到300萬部。...

品質可以提升，但另一項規定則直接關乎新能源車企的生存。在企業準入方面，以前的規定是：企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”其中之一，而根據征求意見稿，現在則要調整為：應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成、匹配能力。也就是說，控制系統的開發成了必要條件。...

品質可以提升，但另一項規定則直接關乎新能源車企的生存。在企業準入方面，以前的規定是：企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”其中之一，而根據征求意見稿，現在則要調整為：應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成、匹配能力。也就是說，控制系統的開發成了必要條件。...

國際市場鋰價格的上漲使玻利維亞的鋰生產前景廣闊。該國擁有的鋰儲量占世界總量的80％，計劃到2018年底生產約5萬噸工業級碳酸鋰。該產品是生產手機、筆記本電腦及其它電子設備所需電池的主要原料之一。...

作為世界范圍內的新興產業，全球新能源汽車發展大都處于起步階段。我國在新能源汽車扶持政策等方面走在世界前列，但在核心技術研發、新商業推廣模式及充電設施建設方面，仍存在投入力量不足、路徑單一、政策導向不明確等問題。...