電動車行業(yè)的發(fā)展離不開電池技術的支持，在如今鉛酸電動車逐漸式微，而鋰電車前途明亮的階段，鋰電池的研發(fā)成為人們關注的焦點。據(jù)了解，世界500強企業(yè)、韓國SK集團投資1億美元的SK鋰電池正極材料生產(chǎn)基地，一期建設已接近尾聲。該基地建成投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)鋰電池正極材料9600噸，年產(chǎn)值約6...

據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)6月5日報道，韓國現(xiàn)代汽車公司近年來一直致力于燃料電池車的研發(fā)，計劃未來推出電池電動車型。 現(xiàn)代ix35燃料電池車 6月5日，現(xiàn)代公司美國CEO 約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)稱，現(xiàn)代計劃在未來推出一款電池電動車。他指出，“目前我們零排放汽車的重點放在燃料電池車上，但我們未...

產(chǎn)品是企業(yè)第一生產(chǎn)力，而創(chuàng)新則是企業(yè)不斷發(fā)展的動力來源，北汽新能源董事長林逸再次強調(diào)了創(chuàng)新對于電動汽車發(fā)展的重要性。電動車現(xiàn)階段受限的因素很多，但觀察特斯拉的成功不難得出這樣一個理解，在現(xiàn)有的技術水平以及市場局限的情況下，尋求創(chuàng)新才是取得突破的關鍵。北汽新能源董事長林...

據(jù)德國媒體報道，德國電動車隊伍的不斷壯大對于未來的能源體系轉(zhuǎn)型將大有裨益。近日，大眾與德國聯(lián)邦政府合作進行了一項測試，看電動車是否能夠充當智能電網(wǎng)的儲能工具。 讓電動車充...

如果說電動車的歷史早于石油燃料動力車，估計會有不少人覺得納悶。實事上，電動車的歷史真的早于燃料動力車。在奔馳發(fā)明汽車之前，就有一個法國人發(fā)明了電動車，只是當時對于電力技術...

綜合海外媒體消息，德國總理默克爾日前重申，將堅持德國到2020年電動車保有量達到100萬輛的目標。德國汽車行業(yè)正為開發(fā)和推廣電動車投注重金。 德國政府日前在首都柏林舉辦了為期兩天的...

綜合外電報道，盡管消費者對電動車興趣寥寥，但德國總理默克爾日前重申，將堅持德國到2020年電動車保有量達到100萬輛的目標。德國汽車行業(yè)正為開發(fā)和推廣電動車投注重金。 投資百億歐元...

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是未來趨勢，也是國家可持續(xù)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保的要求。對中國而言，一直以來希望以純電動汽車技術實現(xiàn)“彎道超車”的夢想似乎在現(xiàn)實情況中變的越發(fā)渺茫，而國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對混合動力的放寬限制也同時更加給了電動汽車壓力。 在本來就不樂觀的環(huán)境下，電動汽車...

時至5月，江淮的新能源汽車生產(chǎn)線并不繁忙，貼在黑板上的排班表只標注了一輛車的生產(chǎn)計劃，但和此前在這里下線的愛意為電動車不同，這輛在5月13日開始組裝的電動車在充電系統(tǒng)上有明顯...

5月14日，日本《日經(jīng)新聞》報道，日產(chǎn)汽車將向多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供旗下電動汽車Leaf（聆風）的行駛數(shù)據(jù)，以促進電動汽車相關APP（應用軟件）的開發(fā)，加強駕駛員輔助服務，以及將電動汽車...