依照國家標準，最大時速超過20公里，整車重量大于40公斤就屬于超標電動自行車，超標車在2014年5月1日后將不予注冊登記、核發號牌。...

名為Emo-Bike的德國公司設計了一款名為Feddz的高性能電動自行車，其擁有越野摩托般的狂野外觀，原來用于裝配油箱和發動機的部位被設計成了一個24升的置物空間，并且附帶USB接口，用于為手機等設備充電。...

經抽樣檢驗，有6批次的產品符合標準要求，西華縣金鑫車業有限公司生產的1批次產品不符合標準要求，不合格項目有最高車速、制動性能、整車質量和欠壓、過流保護功能。...

今年十月一號起，武漢電動車臨時號牌，也就是現在電動車所使用的黃牌將作廢，不得上路行駛。對準予登記上牌的電動車，由公安交通管理部門核發長期號牌——白牌。不少電動車銷售商為銷空囤貨，采取“先上牌、后改裝”，或者銷售“套牌車”等方式規避執法。湖北之聲記者馬艷、付江坤、張志坤對...

2月23日，業內人士透露，“目前，有關部門正在考慮進一步放開新能源汽車準入政策?！庇绕涫钦畬⒃趧撛煨履茉雌嚢l展環境方面下功夫，包括準入門檻和財政補貼等政策有望進一步完善。...

靠市場需求拉動電動汽車的產業化，靠小型電動汽車低成本優勢產生效益，帶動零部件關鍵技術提高，進而促進高端電動車產業化。...

據《勞動報》報道，新修訂的《上海市非機動車管理辦法》將于今年3月1號實施，目前道路上大量存在的無牌無證、外省市號牌或超標電動自行車能否被納入規范管理范疇？昨天，市交警總隊公布了具體細則，給超標車留出了三年過渡期。...

統計顯示，我國登記的電動自行車己達1.2億輛，估計到2016年會上漲至4億輛；截止到2013年年底，北京市電動自行車的城鄉保有量已達到300萬輛，全市每年的電動自行車銷售量為70萬輛至80萬輛之間（含以舊換新）。...

由于技術準入門檻低，缺乏統一的標準，目前國內的電動自行車生產廠商各有標準，因此，大街上行駛的電動車五花八門，甚至有些電動自行車摩托車化。...

2月11日，為促進鋰離子電池在電動自行車市場的多方應用，我國工信部印發《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》。...