松下一直以來作為特斯拉的專屬電池供應(yīng)商，急忙表態(tài)，稱不會成為Model 3產(chǎn)能的“瓶頸”，但精明的特斯拉CEO埃隆?馬斯克豈會放心將雞蛋全都放在一個籃子里？于是，特斯拉開始展開與三家韓國電池公司LG化學(xué)、三星和SK集團(tuán)的接洽。...

盡管特斯拉的銷售一直異常火爆，但從特斯拉成立到至今，都沒有實(shí)現(xiàn)過真正盈利，一直處于虧損狀態(tài)。然而作為特斯拉目前唯一的電池供應(yīng)商，松下電器卻賺得盆滿缽滿。...

媒體推測稱，大眾此舉是希望從一家以低排放柴油車而聞名的公司，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙粤闩欧烹妱悠嚩Q的公司。...

特斯拉的操作界面在汽車行業(yè)實(shí)屬獨(dú)特，多數(shù)的控制都是通過一個17英寸觸控屏實(shí)現(xiàn)的，人們經(jīng)常拿這款觸控屏與iPad相比，所以特斯拉挖來蘋果高級設(shè)計(jì)師擔(dān)任其用戶界面設(shè)計(jì)主管也就不足為奇。...

前蘋果重要主管之一、Nest恒溫器創(chuàng)始人、人稱iPod之父的托尼·法德爾（Tony Fadell）趕在蘋果之前發(fā)布了一款電車。這款價值600美元的Arrow智能兒童電動卡丁車 'smart-kart' 包含GPS和WiFi以保證司機(jī)行車安全，它的目標(biāo)群體是五到九歲的兒童。...

然而，《福布斯》網(wǎng)站卻刊文指出，蘋果在這方面的研發(fā)開支可是要大大多過特斯拉。和馬斯克（Elon Musk）咄咄逼人的公司最大的不同之處在于，蘋果有足夠的財(cái)力可以維持這樣的攤子，他們的1530億美元現(xiàn)金正在口袋中急不可待地想要找到去處——全世界最頂尖的十四家車廠身家加在一起，也不夠這個數(shù)字。...

據(jù)報(bào)道，在周二的特斯拉年度股東大會上，特斯拉CEO伊隆?馬斯克公開承認(rèn)，特斯拉推出的第一輛電動汽車Roadster“完全不安全”。...

從去年開始，作為擁有全球最暢銷車型的汽車制造商，大眾集團(tuán)不得不對長期以來“押寶柴油車”的核心戰(zhàn)略做出重大調(diào)整，轉(zhuǎn)而開始關(guān)注新能源產(chǎn)品。...

在即將于6月22日召開的集團(tuán)會議上，大眾汽車董事會極有可能對投資興建電池工廠一事表示支持。但從計(jì)劃涉及的開支規(guī)模來看（其投資規(guī)模是特斯拉的兩倍），大眾集團(tuán)的電池計(jì)劃將是一項(xiàng)極為典型的全球戰(zhàn)略。...

通富微電較早切入汽車電子產(chǎn)品封測領(lǐng)域，具有獨(dú)特的產(chǎn)品技術(shù)工藝和大規(guī)模量產(chǎn)能力。目前，已有產(chǎn)品應(yīng)用在特斯拉汽車電池的電源管理上。...