統計數據顯示，今年前三季度，新能源汽車產銷量分別為144284輛和136733輛，同比增長2倍和2.3倍。雖然增速明顯，但目前國內新能源車的保有量不足50萬輛，這與2020年保有量將達500萬輛的目標相距甚遠。...

在甘肅注冊的蘭州吉利汽車工業有限公司調整產品結構，停止燃料汽車的生產，全部轉為新能源汽車，變更為蘭州知豆電動汽車有限公司，銷量和銷售收入大幅度增長，數據顯示，1-10月該公司銷售電動汽車12652輛，實現銷售收入9.95億元，入庫稅收1536萬元，同比增加1295萬元。...

lon Musk 在公司 11 月初的財報會議上說，他們正在研發永遠不會磨損的電動機。說「永不磨損」有點夸張，事實上他們的意思是，要提高電機的壽命。「我們的內部目標是將驅動單元的耐力從當前約 32 萬公里延長到 160 萬公里。」...

充電難依然是推廣新能源汽車的主要障礙。近日發布的“十三五”規劃建議提出，實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。那么，未來新能源汽車充電難題的解決路徑是什么？...

中國在短短兩年的時間內超越美國,躍升為全球第一大新能源汽車市場,按照國家規劃,到2020年,新能源汽車的保有量將達到500萬輛。...

目前，充電設施與新能源汽車保有量比例維持在1∶4左右的水平，而標配為1∶1。無疑，充電樁的建設滯后是新能源汽車發展的軟肋。根據“十三五”規劃，預計到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分散式充電樁數量將增長100倍達到450萬個。...

在政策刺激下，今年以來，不僅諸多自主品牌發布了新能源汽車發展規劃，部分企業還調高了未來發展戰略。有業內分析認為，這很可能將促進自主品牌競爭機制形成，優勝劣汰局面也將出現。...

在政策刺激下，今年以來，不僅諸多自主品牌發布了新能源汽車發展規劃，部分企業還調高了未來發展戰略。有業內分析認為，這很可能將促進自主品牌競爭機制形成，優勝劣汰局面也將出現。...

無論是樂視還是蔚來，均已明確了造車時間表，但生產資質依然是橫在他們面前的一個坎兒。如今，這個“坎兒”即將破除。...

當下的新能源汽車正處于變革的轉折點，既是最好的時代，也可能是最壞的時代。好在行業趨勢、市場需求整體向好，而壞在全無經驗可參考、需摸著石頭過河。因此，緊跟市場需求及行業政策、謹慎偏樂觀的態度或許是較為合適的選擇。...