到今年的6、7月份，此前的產能都會釋放滿，新的需求還要靠新產線的擴建來滿足。今年1至4月份，安達科技電池產量跟去年相比增長了60%左右。...

無論是汽車企業、綜合類傳統電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺。盡管汽車電商頗為受寵，但不少業界人士依舊認為，實體經銷商并不會消亡，也不會受到根本性的打擊。 ...

基于“被革命”的擔心，德國奧迪、奔馳、寶馬三大豪華車品牌近日牽手百度，準備收購諾基亞公司HERE地圖業務，以避免蘋果取得一項在自動駕駛汽車和車內數字服務領域的關鍵技術。...

到今年底，天津市新能源汽車推廣應用要達到12000輛。市科委高新處處長劉惠中表示，要吸引更多新能源車全產業鏈項目，帶動新能源汽車在本市的發展。...

名為比亞迪秦雙冠版在上海地區首發上市，首次搭載了智能動力管理系統，分為新旗艦版和旗艦型PLUS兩款車型，售價也一如既往的高性價比，在享受國家補貼之后，實際售價分別為14.83萬和15.83萬。...

隨著社會越來越高的環保要求，政府對新能源汽車的重視，以及對技術發展路線的關注，新能源汽車將迎來蓬勃的發展機遇。...

政策宏觀調控與市場大潮之下，新能源之路仍然漫長，車企唯有找到一條屬于自己的發展之路，才能在未來競爭中立于不敗之地。...

中國的新能源汽車產業不妨學學家電產業，如今在傳統汽車領域，自主品牌日漸式微，但新能源汽車領域，中國企業還有很多機會。...

“外援”未能如期施以援手，使得天津一汽目前仍在設法“全力自救”。不過業內普遍認為，對于天津一汽這個重要的“殼”資源，一汽股份并不會真的“袖手旁觀”。...

混合動力是整個電動車的發展路線的重要一環，現階段甚至應該把插電式混合動力型汽車的發展，放在比純電動技術更優先的地位。 ...