現(xiàn)階段國外品牌認為時機仍未成熟，并不會在純電動領(lǐng)域投入過多精力。但是對于自主品牌而言，未雨綢繆總比措手不及要好，況且已經(jīng)有比亞迪、新大洋等企業(yè)走出去了。...

中國發(fā)展新能源汽車的三大動力是大氣環(huán)境、能源安全和汽車強國戰(zhàn)略。近年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量將達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。...

結(jié)合歐洲和國際上新能源客車的發(fā)展趨勢來看，純電動技術(shù)較為適用于中小型客車；混合動力技術(shù)適用于大型客車；而歐洲、美國和日本大多將燃料電池技術(shù)作為未來客車發(fā)展的技術(shù)方向。...

奇瑞新能源已于今年早些時候與深圳市欣旺達電動汽車電池有限公司達成合作，雙方將共同投資設(shè)立蕪湖奇達動力電池系統(tǒng)有限公司，主要從事新能源汽車鋰電池的生產(chǎn)。...

北京新能源汽車消費市場正式進入新紀元。受不限行及擔(dān)心資源稀缺等因素影響，今年第二、三期示范應(yīng)用新能源小客車指標申請人數(shù)環(huán)比分別增長56.9%和84%。...

中國一汽的智能汽車已駛出“實驗室”，進入實踐階段。...

新能源車銷量直線上升。來自工信部的數(shù)據(jù)，5月，中國新能源汽車生產(chǎn)1.9萬輛，同比增長3倍，其中純電動車9922輛。前五個月，新能源汽車累積生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍，全球排名第一。...

1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中呢?大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進入大自然，將會對環(huán)境造成更大的污染。”北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開表示。...

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)涉及動力蓄電池配套生產(chǎn)企業(yè)有177家，但實際上，能進入整車供應(yīng)鏈的企業(yè)卻僅有比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科以及萬向集團旗下萬向億能等不足10家。...

如果能延續(xù)這樣銷售趨勢，雖然2015底累計銷售50萬輛的新能源汽車目標仍然難免落空，但是至少不會像很多人擔(dān)心的那樣過于難看，而未來五年的新能源汽車發(fā)展前景也會更加樂觀。...