安進(jìn)對(duì)媒體表示：“如果國(guó)家對(duì)充電樁的建設(shè)給予更大力度補(bǔ)貼和強(qiáng)制性要求，再讓電費(fèi)和油價(jià)相比有一個(gè)更優(yōu)惠的價(jià)格，會(huì)極大地促進(jìn)電動(dòng)車事業(yè)發(fā)展。”...

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)新能源汽車銷售7.48萬輛，占全球新能源汽車銷量的25%，僅次于美國(guó)成為新能源汽車第二大市場(chǎng)。...

在今年的全國(guó)兩會(huì)上,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示:“新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)在僅僅處于起步階段,我們希望能夠放幾條鯰魚進(jìn)來,把這池水?dāng)嚮睢?..

在剛剛過去的2014年，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展可以說迎來了破局，從產(chǎn)品的推出到配套政策的出臺(tái)，都有了明顯的完善。而2015年也被認(rèn)為是新能源汽車推廣的關(guān)鍵之年。然而，筆者認(rèn)為政策制定者和汽車廠家還需要厘清以下三個(gè)問題。...

萬鋼表示,無論是科技發(fā)展方面,還是科技改革方面,都是“蠻拼”的。新能源汽車,到去年年底保有量已經(jīng)超過了12萬輛。今后,政府各部門不再介入項(xiàng)目管理,科技成果要進(jìn)入科技體系向全社會(huì)公布。 ...

美國(guó)、日本、歐盟等地區(qū)未把群眾日常生活使用的普通干電池作為危險(xiǎn)廢物對(duì)待，也沒有強(qiáng)制單獨(dú)收集處理普通干電池的法律。...

十年戰(zhàn)略公布的同時(shí)長(zhǎng)安把逸動(dòng)純電動(dòng)車推向市場(chǎng),其戰(zhàn)略意義非同一般。作為一款實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品,逸動(dòng)不容有失,不過從其安全特性上看,這應(yīng)當(dāng)是一款信得過的產(chǎn)品。...

董揚(yáng)認(rèn)為，今年2月新能源汽車產(chǎn)量萎縮與新能源汽車補(bǔ)貼“退坡”政策有關(guān)。...

新能源車的高速增長(zhǎng)離不開國(guó)家政策的大力扶持，隨著未來相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)加速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來發(fā)展良機(jī)。...

今年前兩個(gè)月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)12853輛，銷售12440輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和2.9倍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華表示，純電動(dòng)汽車增速最快。...