新的財(cái)政補(bǔ)貼政策明確，在保持2016年至2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補(bǔ)貼方法，改進(jìn)資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，建立健全監(jiān)管體系。...

2016是全球純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性年份，電動(dòng)汽車曾經(jīng)幾起幾落，多元探索，鋰離子電池后來(lái)居上，技術(shù)進(jìn)步超出預(yù)期，中國(guó)新能源汽車從產(chǎn)品導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期。 ...

我國(guó)新能源汽車2016年全年銷量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，占新車銷售比例1.8%，保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，位居全球第一。全國(guó)公共充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)15萬(wàn)個(gè)，已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國(guó)家。...

可以說(shuō)，我國(guó)新能源汽車近幾年的高速發(fā)展，與在政策上獲得優(yōu)待息息相關(guān)。如今，補(bǔ)貼退坡，產(chǎn)業(yè)將更加市場(chǎng)化，但同時(shí)也引發(fā)了消費(fèi)需求透支后新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩的擔(dān)憂。...

這種全固態(tài)鋰電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到300瓦時(shí)/千克，商業(yè)化應(yīng)用價(jià)值是目前液態(tài)鋰電池的2倍。...

河南省政府先后出臺(tái)加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)、“十三五”電動(dòng)汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，從政策推動(dòng)到具體落實(shí)都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車28392輛，增長(zhǎng)速度達(dá)到29%。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車13579輛，完成推廣任務(wù)的533%。...

2016年中國(guó)鋰電池隔膜廠商產(chǎn)量為9.29億平米，同比增長(zhǎng)33.03%，其中，濕法隔膜廠商進(jìn)一步放量，多數(shù)濕法擴(kuò)張企業(yè)及從干法隔膜轉(zhuǎn)向濕法隔膜企業(yè)開(kāi)始逐步放量，2016年中國(guó)鋰電濕法隔膜產(chǎn)量達(dá)到3.9億平方米，占比42%，超越干法單拉隔膜，成為隔膜市場(chǎng)主要供應(yīng)類型。...

市場(chǎng)化進(jìn)程是一個(gè)由點(diǎn)到面的普及過(guò)程，因?yàn)槿媸袌?chǎng)化不容易。大家都把目標(biāo)放在電池上面，我覺(jué)得應(yīng)該多方合力，不要整天盯著整車和電池廠怎么幫忙，很多同行都需要努力。...

中國(guó)充電樁建設(shè)遇到了一些問(wèn)題，這阻礙了新能源車的發(fā)展。主要表現(xiàn)為私人充電樁遭物業(yè)阻礙、公共充電樁普及速率不夠快、舊電樁與新車型充電標(biāo)準(zhǔn)不兼容、充電樁企業(yè)門(mén)檻低水平參差不齊。對(duì)此，其給出的建議是應(yīng)該加強(qiáng)支持標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)統(tǒng)一以及充電技術(shù)的研發(fā)。...

研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，盡管在2016年第三季度，大疆航拍無(wú)人機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額下降到了52%（以零度智控為代表的小型無(wú)人機(jī)蠶食了部分大疆的市場(chǎng)），但在全球航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中，大疆仍占據(jù)了傲人的70%的市場(chǎng)份額。...