低速電動汽車在中國興起，原因是市場需求旺盛，省錢好用，大眾喜歡，不用加油，就像家用電器。一輛低速電動汽車價格是3萬-5萬元，每公里用電成本是5-8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的水平。...

能源版塊首度聚焦的是新能源汽車。經(jīng)過15年的發(fā)展，新能源汽車成績顯著，但發(fā)展過程中也存在問題，本期技術(shù)經(jīng)濟周刊對新能源汽車的歡喜與憂慮進行梳理，期待下個五年新能源車的黃金期。...

在上午舉行的中國微型電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢研討會上，中國工程院士郭孔輝發(fā)表了題為“尊重市場、造就新興產(chǎn)業(yè)，迎接電動汽車百花盛開的春天”的演講。...

以國內(nèi)電動汽車的發(fā)展為例，當(dāng)前在山東等地區(qū)，一些小型電動車在城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)很受歡迎，市場前景看好，但由于不符合政策要求，很多車企拿不到生產(chǎn)資質(zhì)。...

2014年已過去，各部委制定了積極開發(fā)面向廣大消費者的新能源汽車產(chǎn)品的政策了嗎？各部委認真研究了市場嗎？認真制定了開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品的政策了嗎？低速電動汽車的標準為何遲遲不出臺？為什么外國的交通管理部門能夠管理低速電動汽車上路行駛，而中國的交通管理部門不行？...

我認為低速小型電動車可以作為中國真的有特色，是中國的一個亮點，中國的特色的一個綠色交通工具，我說完了。...

這個問題的實質(zhì)，現(xiàn)在不要政府補貼的低速電動車，一方面民間在生產(chǎn)銷售使用，另一方面政府相關(guān)部委步調(diào)不一致，不給出政策，不讓“報戶口”，這樣的尷尬局面如何收場，問題的實質(zhì)是這樣一個問題。...

大力發(fā)展新能源汽車、電動汽車有著極為普遍的現(xiàn)實意義。對于中國電動汽車的發(fā)展，中國工程院院士、中科院電工所研究員顧國彪日前在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示，建議成立跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。...

鮮有人知道，作為冶金專家的他，曾經(jīng)是攻克攀西釩鈦磁鐵礦冶煉難題的技術(shù)先鋒之一。...

隨著科技發(fā)展和新材料應(yīng)用，海綿鈦需求量2020年可以達到二十萬噸，石油、化工、航空航天、船舶等領(lǐng)域應(yīng)用將進入爆發(fā)式增長，汽車領(lǐng)域用鈦成為新的增長點。...