荷蘭政府表示，其并不擔(dān)心特斯拉Autopilot的安全性，但他們?nèi)詴?huì)繼續(xù)關(guān)注美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉車(chē)禍?zhǔn)鹿实恼{(diào)查。...

BMS作為動(dòng)力電池不可或缺的管理系統(tǒng)，在保障動(dòng)力電池在安全狀態(tài)下工作的同時(shí)，也將動(dòng)力電池控制在最佳工作狀態(tài)，從而有效地提高了動(dòng)力電池的續(xù)航里程。隨著科技的不斷進(jìn)步，動(dòng)力電池在續(xù)航里程方面的研究，也將有新的突破和進(jìn)展。...

埃隆?馬斯克7月14日在推特上寫(xiě)道：“行車(chē)日志顯示賓夕法尼亞的那場(chǎng)車(chē)禍發(fā)生時(shí)Autopilot系統(tǒng)關(guān)閉。如果啟用該系統(tǒng)，甚至有可能避免事故的發(fā)生。”...

自動(dòng)駕駛的汽車(chē)需要全新的地圖，而CivilMaps可擴(kuò)展式地圖的生成過(guò)程，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)能像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣自如地行駛。智能地圖能夠識(shí)別馬路上以及周?chē)穆窙r信息，即使信息不完整，但仍能夠向汽車(chē)提前提供駕駛路線(xiàn)上的路況信息。...

中國(guó)的道路交通狀況在許多方面與歐美國(guó)家不同，這是自動(dòng)駕駛在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展所面對(duì)的獨(dú)特挑戰(zhàn)。為此，汽車(chē)制造商在向消費(fèi)者推出帶有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)前，需仔細(xì)研究合適的道路狀況，并了解中國(guó)的交通文化；同時(shí)，推出汽車(chē)前，在用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用的道路范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試也十分必要。...

在全球提倡了多年的新能源充電標(biāo)準(zhǔn)已陷入尷尬境地時(shí)，復(fù)雜程度并不亞于此的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠最終實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)嗎？在這場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，誰(shuí)將成為未來(lái)的主角？...

在全球提倡了多年的新能源充電標(biāo)準(zhǔn)已陷入尷尬境地時(shí)，復(fù)雜程度并不亞于此的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠最終實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)嗎？在這場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，誰(shuí)將成為未來(lái)的主角？...

就像電動(dòng)汽車(chē)自燃失火一樣，智能汽車(chē)在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下所出現(xiàn)的事故，也應(yīng)理解為產(chǎn)業(yè)化初期的“交學(xué)費(fèi)”階段。即使當(dāng)下已經(jīng)可以運(yùn)用許多仿真模擬和大數(shù)據(jù)手段來(lái)分析，但一項(xiàng)新技術(shù)的好與不好，光從理論上分析是不現(xiàn)實(shí)的。一項(xiàng)汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用成功，還必須經(jīng)歷長(zhǎng)期的真實(shí)環(huán)境試驗(yàn)才可能實(shí)現(xiàn)。 ...

據(jù)政府稱(chēng)全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)值9000億英鎊（1.29萬(wàn)億美元）。但是，在事故發(fā)生后責(zé)任人的判定要有待裁決，自動(dòng)駕駛汽車(chē)要發(fā)展必須要克服這個(gè)法律障礙。...

ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可在高速公路上的單車(chē)道行駛狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。在ProPILOT模式下，汽車(chē)通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，與前方車(chē)輛保持合適距離，在必要時(shí)及時(shí)剎車(chē)，還能識(shí)別車(chē)道標(biāo)識(shí)并控制轉(zhuǎn)向，使汽車(chē)在車(chē)道中間行駛及靈活轉(zhuǎn)彎。...