統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2011年這個電動汽車（包括PHEV和EV）商業(yè)化元年，全球共銷售電動汽車6.8萬輛，2012年達(dá)到12.96萬輛，雖然與高達(dá)千萬量銷量的傳統(tǒng)汽車相比仍不值一提，但發(fā)展速度非常快。對于電動汽車這個新事物而言，頭兩年能取得這樣的成績還是很不錯的。真鋰研究預(yù)計，今后幾年全球電動汽車市場將會以每年翻一番的速度往上增長，到2015年全球電動汽車年銷量將會突破100萬輛。

研究表明，現(xiàn)階段影響電動汽車更快發(fā)展的最重要因素是消費者的“里程焦慮”問題，即擔(dān)心電動汽車的續(xù)航里程。目前全球代表性的EV產(chǎn)品日產(chǎn)Leaf的電池組能量密度不足86Wh/kg，實際續(xù)航里程僅為120km左右。如果電池組的能量密度能夠翻番，使EV實際續(xù)航里程達(dá)到250km左右，就可基本上解決消費者的“里程焦慮”。在車載動力電池的選擇上，鋰離子電池是不二的首選。

鋰離子電池的另一大下游應(yīng)用領(lǐng)域——儲能市場（ESS/UPS），也很有可能成為帶動經(jīng)濟走出低谷的決定性力量之一。目前，包括中國、美國、歐盟、日本等在內(nèi)的全球主要國家和地區(qū)都在積極建設(shè)智能電網(wǎng)，引導(dǎo)風(fēng)光發(fā)電等新能源電力平穩(wěn)接入電網(wǎng)的同時，實現(xiàn)電力資源的高效利用。儲能電池是建設(shè)智能電網(wǎng)的核心內(nèi)容之一，鋰離子電池是其中最受關(guān)注的儲能電池。如何將智能電網(wǎng)建設(shè)與交通工具電動化通過鋰離子電池有機結(jié)合起來，是未來幾年全球各國政府和參與企業(yè)需要重點解決的課題。

本次論壇由江西省宜春市人民政府和江西省工信委聯(lián)合主辦，亞洲鋰都（宜春）產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會、中國電池網(wǎng)www.tshss.cn、真鋰研究（RealLi）、法國Avicenne Research等業(yè)內(nèi)著名機構(gòu)作為聯(lián)合承辦單位，主要目的是電動汽車、儲能市場及其動力鋰離子電池應(yīng)用技術(shù)研討和交流，推動國內(nèi)外從業(yè)人員加深相互了解。

組織者將邀請到一批在上述各自領(lǐng)域具備代表性的企業(yè)高管，赴會做相關(guān)報告。同時，也希望在技術(shù)開發(fā)方面有特色的企業(yè)主動與組織者聯(lián)系，參加會議并在會上介紹自己的研發(fā)成果，促進中外交流和行業(yè)發(fā)展。同時，探討建立中外一流企業(yè)定期交流合作機制。

論壇同期還有江西鋰電新能源產(chǎn)業(yè)合作推介會……

·全球鋰電池及下游應(yīng)用巨頭500人以上云聚中國智慧碰撞，探討鋰電池最新技術(shù)路線和市場；

·國內(nèi)外一流企業(yè)參會，深入交流行業(yè)熱點、焦點話題；

·組織系列商業(yè)推廣會中會，促進國內(nèi)外一流企業(yè)之間的合作；