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在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂助推下，新造車企業(yè)如雨后春筍般層出不窮，然而最終淘汰率或?qū)⑹煮@人。近日，原上汽集團(tuán)CFO、現(xiàn)任愛馳億維CEO的谷峰就表示“新造車企業(yè)最終不是死于資金問題，而是死于產(chǎn)品?！惫确逭J(rèn)為，未來能夠活下來的新造車企業(yè)可能僅有三四家。
根據(jù)最新的工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第302批），此次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有87戶企業(yè)的209個(gè)型號，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共83戶企業(yè)多達(dá)190個(gè)型號。在這次公告中，蔚來汽車、小鵬汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)榜上有名。
今年廣州車展期間，《證券日報(bào)》記者通過啟信寶查詢到小鵬汽車的公司地址顯示為廣州中新廣州知識城九佛建設(shè)路333號245室。然而據(jù)小鵬汽車內(nèi)部人士向記者透露，目前上述地址并無人辦公而只供存放車輛。為此，記者撥通了小鵬汽車的客服電話，客服對記者表示，建設(shè)路僅為公司的注冊地，確已無人，目前的公司所在地位于高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)。
辦公場地置于三層小樓
11月16日，《證券日報(bào)》記者專程前往了小鵬汽車的辦公所在地廣州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科學(xué)城開源大道11號B7棟1-3樓。廣州大學(xué)城，彌漫著單純的學(xué)生氣息，小鵬互聯(lián)網(wǎng)汽車就坐落在廣東工業(yè)大學(xué)的校園中。辦公樓周圍的停車區(qū)域停放了多輛小鵬電動(dòng)汽車，與其他車輛不同，小鵬汽車均被“棋盤狀車貼”包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，表明了其路測試車的身份。
來到辦公大樓前，小鵬汽車LOGO赫然在目。據(jù)記者了解到，小鵬公司共分有3層，1層為車輛倉庫，2層為試驗(yàn)室，3層則是主要人員辦公區(qū)域。
每層樓層門口均有保安把守，非配套胸卡的內(nèi)部人員不得進(jìn)入。為此《證券日報(bào)》記者并沒有進(jìn)入到1樓內(nèi)部看到全貌，但從鐵門縫隙望進(jìn)去，一樓應(yīng)該是一個(gè)倉庫式的空間。
記者隨后來到了公司二樓，剛進(jìn)樓層記者就瞥見了疑似特斯拉的拆解部件。據(jù)記者觀察，二樓有車身及開閉件試驗(yàn)室、溫控系統(tǒng)試驗(yàn)室、車載系統(tǒng)試驗(yàn)室、嵌入式試驗(yàn)室等9個(gè)試驗(yàn)室。還有1個(gè)電池包組裝車間和1個(gè)倉儲室，其中組裝車間占地面積最大，倉儲室次之。
公司三樓為客戶招待區(qū)和人員辦公區(qū)域。從記者觀察到的情形來看，小鵬汽車業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)比較活躍，人員出入頻繁，招待區(qū)域常有人圍坐商談。采訪期間，記者遇到了一名前來商務(wù)洽談的技術(shù)人員。據(jù)他介紹，他是一名汽車設(shè)計(jì)師，此次前來是為討論車輛外型的設(shè)計(jì)方案。談到公司狀況，他表示，目前小鵬幾百人的團(tuán)隊(duì)做汽車肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但據(jù)他了解，小鵬的薪酬待遇相比同行業(yè)確實(shí)高出許多。
值得一提的是，按照公司留下的聯(lián)系方式，記者向小鵬汽車公關(guān)部申請采訪，然而，遲遲未收到回應(yīng)。小鵬汽車前臺工作人員告訴記者，該名負(fù)責(zé)人已請假休息并留給了記者另外一名負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式，但記者試圖聯(lián)系上述負(fù)責(zé)人，卻始終無果。“恰逢廣州車展，公司PR負(fù)責(zé)人全員不在公司并都無法取得聯(lián)系是什么情況？”前臺工作人員稱“這我就不清楚了?！?/p>
補(bǔ)貼退潮行業(yè)面臨洗牌
據(jù)了解，小鵬汽車成立于2014 年，相較于賈躍亭的樂視汽車，小鵬汽車顯得異常低調(diào)。
《證券日報(bào)》記者了解到，小鵬汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和背后的投資人堪稱高配，包括UC創(chuàng)始人何小鵬、58同城CEO姚勁波、獵豹移動(dòng)CEO傅盛等。除了人員的豪華配置，小鵬汽車在車輛硬件配置上看似也不含糊。
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