據(jù)介紹，小鵬在動(dòng)力電池上參考了特斯拉的18650 型號鋰離子電池方案，采用了液冷系統(tǒng)，152wh/kg的能量密度甚至高于寧德時(shí)代為大多數(shù)主流車企提供的電池性能；為其生產(chǎn)電池的欣旺達(dá)曾參與iPhone X的電池供應(yīng)配套；而由精進(jìn)電動(dòng)提供的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到 140kW。
就是這么一家明星公司，由于沒有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所以與蔚來一樣，只能選擇委托代工方式生產(chǎn)車輛。在目前的合作下，小鵬汽車主要負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、銷售以及售后服務(wù)等，而代工方海馬汽車則負(fù)責(zé)制造環(huán)節(jié)。
對于這一點(diǎn)，小鵬汽車內(nèi)部人士顯得尤為謹(jǐn)慎而敏感。據(jù)他介紹，小鵬汽車也在重金投入建造自己位于廣東省肇慶市的工廠。
盡管小鵬汽車背后擁簇著眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬，并多次強(qiáng)調(diào)對標(biāo)特斯拉。然而，在業(yè)內(nèi)人士看來，一個(gè)由海馬代工生產(chǎn)的不甚知名的品牌，或很難獲得消費(fèi)者的認(rèn)同乃至“埋單”。而這也是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)量產(chǎn)之后都要面臨的一道坎。在補(bǔ)貼退坡的大背景下，無技術(shù)優(yōu)勢、無產(chǎn)業(yè)規(guī)模的企業(yè)將會(huì)被大量兼并重組或淘汰。
基于此，小鵬汽車打出“低價(jià)”+“租賃”組合拳。此前小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩在接受采訪的時(shí)候就曾表示，小鵬的目標(biāo)價(jià)格要壓縮在補(bǔ)貼完10 萬元左右。同時(shí)，結(jié)合時(shí)下熱門的共享用車服務(wù)，小鵬或?qū)⒅鞔蛞宰獯彽拈L租方式，在一定程度上減輕消費(fèi)者對于售后服務(wù)的憂慮。
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