電池占新能源汽車整車成本的40%—45%，其核心技術是各企業(yè)謀劃重點。LG化學鎖定新能源整車前十強大部分車企的訂單，南京金龍、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽集團、北汽新能源、東風悅達起亞與LG化學簽訂或正在商談電池采購協(xié)議，訂單已超10萬輛電動汽車配套電池。
南京新能源汽車龍頭企業(yè)南京金龍客車近日確定與美國圣地亞哥州立大學聯(lián)合建設新能源實驗室。與此同時，南京LG化學新能源電池項目竣工投產(chǎn)。不同企業(yè)同時發(fā)力，旨在突破新能源汽車核心技術——電池動力。
電池占新能源汽車整車成本的40%—45%，其核心技術是各企業(yè)謀劃重點。LG化學鎖定新能源整車前十強大部分車企的訂單，南京金龍、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽集團、北汽新能源、東風悅達起亞與LG化學簽訂或正在商談電池采購協(xié)議，訂單已超10萬輛電動汽車配套電池。
南京金龍品牌總監(jiān)秦緒俊介紹，實驗室圍繞兩方面開展研究，一是整車控制層面，改善制動能量回收效率，提高車輛續(xù)駛里程；二是開展電池管理系統(tǒng)設計，利用動態(tài)均衡提高電池組的安全性，力爭到2020年實現(xiàn)5—8款動力電池成組方案，并獲產(chǎn)品公告，申請發(fā)明專利。
此外，創(chuàng)維集團與山東泰汽集團、芬蘭相關企業(yè)三方合資，投資7億元在南京市溧水區(qū)建設中歐新能源項目，建成后年生產(chǎn)鋰離子動力電池2萬組，年產(chǎn)值20億元以上。另一擁有自主知識產(chǎn)權的項目——南京國軒電池近日在南京六合開工建設，建成后產(chǎn)能為6億安時，年產(chǎn)值20億元、稅收1億元，這將促進江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
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