魯冠球：造電動車，萬向不惜崩盤！

白手起家的魯冠球在取得輝煌成就的同時，也面臨著常人難以忍受的風險。企業(yè)的重大轉(zhuǎn)折有時會比預(yù)想的要更加讓人瘋狂，特別是對一個年近七十卻帶有冒險氣質(zhì)的企業(yè)家來說。

5月20日，萬向集團董事長魯冠球公開表示：“會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車，會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止。”

措辭如此激昂想必與魯冠球“說到做到”的性格是分不開的。魯冠球帶領(lǐng)萬向從一個小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展成國內(nèi)最大民營企業(yè)之一，不僅成長為國內(nèi)最大的汽車零部件集團，也是一家旗下包括農(nóng)業(yè)、財務(wù)投資等板塊的綜合性集團。

不過，魯冠球的“造車夢”從未泯滅過：“我不造汽車，我兒子也要造”。

造車歷程

魯冠球選擇的切入點是其有一定優(yōu)勢資源的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時這也是政府部門扶持的方向。

1985年，魯冠球參觀通用底特律工廠，當眼見一分鐘內(nèi)多輛汽車陸續(xù)從生產(chǎn)線下線的場景后，他內(nèi)心中渴望“造車”的小火苗從此被點燃。

1999年6月，萬向電動汽車項目組籌建成立，隨后就確定了“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略布局。

2002年，萬向自主知識產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動轎車、電動公交車也隨之研制出來。從2004年開始，純電動公交車在杭州環(huán)西湖旅游線路投入示范運行。自2008年以來，先后有純電動電力服務(wù)車、電力工程車等4款車型通過國家車輛產(chǎn)品公告試驗，正式獲準上牌。

2009年4月是萬向集團造車歷程的轉(zhuǎn)折點，萬向集團宣布投資13.65億元，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

為了快速獲取技術(shù)資源，萬向集團同時展開一輪密集的海外并購。

2010年5月，萬向集團與專注于動力電池和燃料電池業(yè)務(wù)的美國Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

2013年1月，萬向集團以2.566億美元收購了美國最大新能源電池制造商A123公司，進一步完善了萬向集團的電池產(chǎn)業(yè)鏈條布局。