8月12日-15日，由電池百人會(huì)（微號(hào)：CBHA100）、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）聯(lián)合主辦的電池百人會(huì)企業(yè)家“問(wèn)道”（青島）夏令營(yíng)暨第一屆理事會(huì)第二次會(huì)議在山東青島舉辦，來(lái)自鋰電池業(yè)內(nèi)外的材料、礦產(chǎn)、設(shè)備、電芯及PACK、新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、協(xié)會(huì)、團(tuán)體、投資基金等近40家單位50多位大佬云集青島，“問(wèn)道”嶗山，問(wèn)企業(yè)生存之道，問(wèn)鋰電新能源行業(yè)持續(xù)發(fā)展之道。
在“問(wèn)道”夏令營(yíng)期間，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)、賽迪顧問(wèn)、真鋰研究、電池百人會(huì)分別就上半年鋰電池產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)和下半年市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)做深度分析與數(shù)據(jù)發(fā)布。尤其是國(guó)家最新行業(yè)監(jiān)管和下一步政策導(dǎo)向，引起與會(huì)企業(yè)家的極大關(guān)注。企業(yè)家們也就鋰電池投資炒作大熱、新能源推廣目錄重審、上游原材料價(jià)格瘋漲、終端電動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)受冷遇、電池工廠起火事件頻發(fā)等行業(yè)熱點(diǎn)展開(kāi)討論和交流。專(zhuān)家及企業(yè)家們普遍認(rèn)為，新能源鋰電行業(yè)發(fā)展雖然有些瘋狂，也存在種種問(wèn)題，但前景向好。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）整理了特邀專(zhuān)家和企業(yè)家的一些精彩觀點(diǎn)，以饗讀者。
1、電池百人會(huì)/鋰電“達(dá)沃斯”論壇組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)于清教：
2016年，新能源車(chē)政策紅利迎來(lái)密集落地期，市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量12萬(wàn)輛，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求也不斷增量。2015年中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2016年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)70萬(wàn)輛左右。中國(guó)電池網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，鋰電池產(chǎn)業(yè)投資持續(xù)高熱，54家上市公司豪擲1160億；鋰電池產(chǎn)業(yè)并購(gòu)加劇，15家上市公司砸入438億；新三板也熱度不減，上半年鋰電池產(chǎn)業(yè)23家公司成功掛牌。值得注意的是，我們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在電池行業(yè)，有很多隱形企業(yè)，他們做的一點(diǎn)也不差，例如智航新能源，擴(kuò)產(chǎn)的速度令人震驚。
但國(guó)家政策的不穩(wěn)定性或者說(shuō)國(guó)家政策任何一點(diǎn)變動(dòng)對(duì)電池企業(yè)乃至行業(yè)的影響都非常大，所以做企業(yè)一定要看中國(guó)的政策，也就是我們說(shuō)的“講政治”。今年做動(dòng)力電池，大家心里都要有個(gè)數(shù)，就是不可盲目樂(lè)觀，擴(kuò)產(chǎn)的時(shí)候要警惕過(guò)剩。做材料和做設(shè)備的企業(yè)，也要警惕，雖然目前新能源汽車(chē)非常火爆，電池也非常火爆，惠及材料和設(shè)備大賣(mài)，但在擴(kuò)張的過(guò)程中，企業(yè)一定要有自己核心的技術(shù)和資源。
另外，我建議，大家要形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，材料、設(shè)備企業(yè)要跟電芯制造企業(yè)打成一片。這一周，大家應(yīng)該看到，2家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個(gè)是原來(lái)汽車(chē)之家的李想，車(chē)和家，在常州投資了。第二是樂(lè)視。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)投入的是整合資源，絕對(duì)不是想建設(shè)一個(gè)整車(chē)廠，雖然有組裝廠，但是一定是整合各種資源。所以我希望大家在未來(lái)的合作過(guò)程中一定要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不管是做材料、設(shè)備，還是做電芯、整車(chē)、儲(chǔ)能，都要善于進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作。
2、工信部賽迪電子信息產(chǎn)業(yè)研究院（賽迪顧問(wèn)）投資事業(yè)部總經(jīng)理、電池百人會(huì)理事吳輝：
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，尤其到今年，我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者應(yīng)該很深刻地感覺(jué)到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在沒(méi)有政策的情況下，發(fā)展起來(lái)是比較痛苦的。由于國(guó)家的補(bǔ)貼政策、新能源汽車(chē)的推廣目錄、騙補(bǔ)調(diào)查、動(dòng)力電池的行業(yè)規(guī)范等政策存在不確定性，導(dǎo)致很多從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)及上游相關(guān)電池材料的一些企業(yè)，處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
由于政策太不給力，今年年初做的70萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)量的預(yù)測(cè)，我覺(jué)得完成起來(lái)的難度比較大，畢竟都快到第4季度了。但長(zhǎng)期來(lái)看，我們對(duì)2020年新能源汽車(chē)的保有量達(dá)到政府要求的200萬(wàn)輛的產(chǎn)量、500萬(wàn)輛保有量還是有信心的。
另外，假如今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量能達(dá)到60多萬(wàn)輛甚至70萬(wàn)輛的目標(biāo)，對(duì)電池的需求量大概在30GWH，我們把國(guó)內(nèi)比較知名的電池企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能和規(guī)劃產(chǎn)能做了一個(gè)初略統(tǒng)計(jì)，總產(chǎn)能預(yù)計(jì)超60GWH，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)電池的需求量。
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