深圳自對汽車限牌后，10萬個車牌指標當中兩萬個為新能源車指標，高達20%的新能源車比例在此前限購的各大城市當中尚屬首例。但盡管深圳對新能源車的推廣力度很大，電動車搖號指標依然“遇冷”，多期電動車指標申請率不足10%。...

根據國家電網公布的數據，目前已建成的400余座充電站處于全線虧損狀態。“PPP模式能否成功，關鍵還是在于規模效應能否實現?！睒I內人士認為，發展新能源汽車，“有車無樁，無法續航，有樁無網，車樁并荒?！?..

充電設施建設一般以財政投入建設模式為主。未來，采用運營商投資建設模式、政府和社會資本合作模式和分時租車模式，將成為公共機構新能源汽車充電設施建設的主要手段。...

在國際上，僅在充電接口方面，就主要有五套充電樁標準，而我國也在2011年發布了現行的國標GB/T20234，規定了新能源充電的交流與直流接口的標準。不過，這份使用了三年多的標準，現在看來還存在“定義含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重問題。...

猶記得去年此時，盡管新能源汽車已出現爆發式增長的苗頭，但受規模限制，產業紅利并未反映在相關企業的報表之上；而從企業今年公布的半年數據來看，情況明顯改觀。...

根據萊西年初制定的安裝計劃，交運新能源公司已在具備條件的汽車站、公交場站、經營場所等，建成充電樁達到100余臺，年內將完成300個充電樁的建設。...

猶記得去年此時，盡管新能源汽車已出現爆發式增長的苗頭，但受規模限制，產業紅利并未反映在相關企業的報表之上；而從企業今年公布的半年數據來看，情況明顯改觀。...

特斯拉最近有些“小氣”：對于一直以來引以為傲的超級充電樁，這家公司正在向部分使用頻繁的車主，發出“官方通牒”。在車主收到的郵件中，特斯拉要求他們“減少使用超充的次數”，并在每次沖完電后，“盡快移出充電位”。...

一方面通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣 政府和社會資本合作（PPP）模式；另一方面，鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場，允許對外開放并取得相應收益。...

日前，市交委和發改委聯合發布新能源車指標增量調整方案，規定名下已有一輛車的個人和單位，可以再申請一輛新能源車指標。業內普遍認為，這一政策是本地新能源車行業的又一重大利好。...