北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，為了增加新能源汽車行業發展的內生動力，政府正在圍繞市場的需求來推進政策配套。除了配套政策的繼續釋放，包括充電樁安裝、公共充電樁建設等原有問題也在不斷解決當中。...

在昨日可交易的14只充電樁概念股中，有6只個股實現逆市上漲，占比42.86%。上漲個股分別為上海普天、科士達、奧特迅、特銳德、易事特、動力源，漲幅分別為9.98%、5.02%、3.12%、2.54%、1.47%、0.37%。...

分析指出，與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規模遠達不到使用需求，未來5年，其產業規模可達到1000億元。...

根據規劃，截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個即時充電充電樁；到2016年年底，這一數字將翻倍，建設超過1000個即時充電充電樁，并覆蓋更多城市。...

據了解，深圳2016年的補貼標準為：純電動乘用車續航里程大于等于250公里的每輛補貼5.5萬元；續航里程大于等于150公里小于250公里的每輛4.5萬元；續航里程小于150公里的每輛2.5萬元。...

俄羅斯經濟充滿不確定性，總理梅德韋杰夫則在這次采取措施，要求2016年11月1日，每個加油站建立充電樁。該措施是刺激俄羅斯低迷電動汽車市場的措施，目前，俄羅斯全境范圍內只有500輛電動汽車。...

目前， 南京各區縣都領到了充電樁的建設任務，每個區建設1座不低于500停車位（充電樁）的新能源汽車專用充電停車場，或合理選擇多處布點（建設總量不低于500個充電樁），包括在規模達100車位以上的經營性停車場、新建社會停車場、大型商業區停車場等處選址試點建設。...

這是北京市電動汽車充電現狀的一個縮影。繼單獨搖號指標、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。...

日前，漢臺區與陜西心網新能源科技有限公司簽訂年產20萬臺充電樁基礎設施產業化基地項目。...

作為超大型城市的北京，其充電樁的發展也許并不能為其他城市提供很多快速的經驗。但其中存在的問題，依然值得我們警醒。...