根據《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，到2015年底中國應建成40萬個充電樁、2000個充換電站。可截至2014年底，全國僅建成了2.8萬個充電樁和723座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比僅為4:1。...

作為新能源汽車的基礎設施，充電網絡建設成為北京推廣新能源汽車的關鍵。然而，在向成熟的經營模式轉變的過程中，各個運營商都面臨著前期投入成本高、充電標準不統一等困難。...

宏潤建設董秘趙余夫認為，公司股價的表現，更多基于停牌期間的補漲，也是投資者看好公司開拓新能源業務的一種表現。...

近日，廣州市百家黨政機關公共機構及重點企業新能源汽車充電設施建設推廣系列活動啟動。年內，近百個機關和企事業單位以及百家經營性停車場將推廣充電樁。...

許心超表示，充電國標也將在充電樁的兼容性上做出調整，具體表現在統一充電插口尺寸以及通信協議標準，即保證不同品牌的新能源車都能與同一充電樁正常連接，進行充電。...

此次充電國標的核心在于將新能源汽車充電樁規范化、一致化，且不同車型充電插口將統一，并采用標準化的充電樁。...

2015年一季度，挪威售出了8112輛插電式電動汽車和插電式混合動力汽車，占該國當季汽車登記總量的三分之一。...

在充電樁數量不足的情況下，國內已建成的充電樁卻大多不能互相兼容——雖然它們基本都滿足2011年中國發布的相關標準。...

隨著純電動車免收過路費、停車費等利好消息的即將公布，新能源汽車有望受到更多人青睞。不過，從目前來看，充電樁的配套數量依然未能趕上新能源汽車的需求，短期內仍是新能源車推廣的最大掣肘。...

近期由能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。...