而對于新能源產(chǎn)品來說，其核心技術就是電池、電機和電控，這三部分占到了電動車整車成本的70%以上，而國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個方面，特別是電池都嚴重依賴外資。這也是有關部門決心以目錄和補貼掛鉤的形式“倒逼”自主電池發(fā)展的背景。...

引進和落實年產(chǎn)4萬噸動力電池用高檔電解銅箔、智能旅游房車及游牧車制造基地、年產(chǎn)3萬平方米等離子熔復材料等9個工業(yè)生產(chǎn)項目，總投資44億元，引進和落實非工項目8項，總投資7億元。...

2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到34.05萬輛和33.11萬輛，位居世界首位。今年前4個月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別達到9.44萬輛和9.05萬輛，同比分別增長126.8%和131.1%。...

在三元動力電池產(chǎn)線建設方面，國軒高科表示，隨著公司合肥三期與青島工廠的建成投產(chǎn)，公司本年三季度三元動力電池產(chǎn)能將達到6.5億安時。...

BMS是電動汽車最具技術門檻的一環(huán)，電芯正逐步成為標準工業(yè)品，掌握BMS技術的pack廠是車企做出個性化產(chǎn)品的關鍵，金杯電工雛形已成，靜待花開。...

不久之前，特斯拉CEO埃隆馬斯克曾表示，公司原計劃于2020年生產(chǎn)500000輛電動汽車的目標將提前到2018年。特斯拉新的電池廠也于近日開業(yè)，可見特斯拉對于電池的需求日益旺盛，相關供應鏈企業(yè)有望分享需求爆發(fā)。...

億緯鋰能（300014）周二在全景網(wǎng)互動平臺上表示，公司三元鋰電池一期項目的第二條生產(chǎn)線已經(jīng)在生產(chǎn)。...

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游是構成電動汽車的核心部件，包括驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)和動力電池，占整個新能源汽車的大部分成本。其中，驅(qū)動電機和電控系統(tǒng)占比達25%。目前，我國新能源汽車電機系統(tǒng)占到整車成本的近15%，其在新能源汽車領域具有廣闊的市場空間。...

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游是構成電動汽車的核心部件，包括驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)和動力電池，占整個新能源汽車的大部分成本。其中，驅(qū)動電機和電控系統(tǒng)占比達25%。目前，我國新能源汽車電機系統(tǒng)占到整車成本的近15%，其在新能源汽車領域具有廣闊的市場空間。...

多位專家建議，中國動力電池企業(yè)上下游要構筑健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，材料企業(yè)、裝備企業(yè)、電池企業(yè)、車企及其它應用企業(yè)，可以組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無論是在技術進步、產(chǎn)品開發(fā)上，還是在市場營銷、商業(yè)模式上都要抱團取暖。...