在當前的技術(shù)條件下，動力電池的發(fā)展已經(jīng)跟不上新能源汽車前進的腳步，而且正在慢慢成為制約新能源汽車發(fā)展的“絆腳石”。但隨著電池行業(yè)的發(fā)展和進步，搭載著能真正滿足新能源汽車技術(shù)要求的動力電池一定會出現(xiàn)在我們的生活當中，但是距離這一天還會很久嗎？...

動力電池主流為鋰電池，2014年我國鋰電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到715億元，同比上漲了近15%，同時鋰電池的出貨量也增長了近11%，約為52.8億只。雖然我國動力電池在銷量、規(guī)模上有較大提升，但和國外電池相比仍有一定差距，未來亟待解決三大問題。...

當大多數(shù)車企還在用磷酸鐵鋰電池的時候，科易動力已經(jīng)開始研發(fā)可裝配新能源客車的三元鋰電池系統(tǒng)集成。很多人會抱怨三元鋰不安全，穩(wěn)定性差，但是只要技術(shù)過關(guān)，成本上升不多的話，三元鋰電池同樣可以裝配客車，科易動力在今年底就可以做到了。...

數(shù)據(jù)顯示，電動汽車、3C和儲能產(chǎn)品的發(fā)展使得近年來鋰電池規(guī)模快速增長。去年我國鋰電池整體市場規(guī)模達952.16億元，同比增長30.31%。今年1月至6月全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)利潤總額同比增長27.3%，預(yù)計全年達到1250億元，動力電池占比快速提升。...

鋰電池主要應(yīng)用于數(shù)碼類電子產(chǎn)品、電動汽車、工業(yè)儲能三大領(lǐng)域，近年來隨新能源汽車市場的爆發(fā)而快速發(fā)展，2014年我國鋰離子電池制造行業(yè)主營收入已達到1604億元。動力鋰電池對產(chǎn)品穩(wěn)定性、一致性和安全性要求極高，生產(chǎn)設(shè)備重要性日益凸顯，迎來契機。...

近日國軒高科（002074）在全景網(wǎng)互動平臺上表示，公司前期已與北汽新能源開發(fā)出樣品車，目前已經(jīng)開始批量供貨。 ...

目前各車企公布的車輛及電池質(zhì)保服務(wù)標準，動力電池大多提供5年10萬公里的質(zhì)保，如何在現(xiàn)有技術(shù)水平上延長電池使用壽命？最主要的還是取決于充電方式。...

重慶市經(jīng)濟和信息化委員會副主任周青介紹，雖然中國汽車產(chǎn)銷量增速在2015年上半年出現(xiàn)負增長，但重慶汽車產(chǎn)值在1至9月仍保持兩位數(shù)的高增長。“今年重慶本土的汽車產(chǎn)量將確保達到290萬輛，力爭達到300萬輛。”...

李湖認為，總體來講，國內(nèi)新能源汽車最大的發(fā)展障礙在于以充電樁為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢，地方保護主義及復(fù)雜利益鏈條嚴重延緩了我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣普及；相對而言，動力電池目前存在的主要問題在于以低端磷酸鐵鋰電池為主，三元電池（國內(nèi)未來幾年市場主流產(chǎn)品）普及過慢。...

競爭力榜單是根據(jù)我國動力鋰電池及其產(chǎn)業(yè)鏈公司的產(chǎn)能數(shù)據(jù)、客戶分布、公司情況、誠信形象、品牌口碑等綜合評判指標得出，數(shù)據(jù)來源為公司實地調(diào)研、機構(gòu)數(shù)據(jù)、上市公司披露年季報表、電話訪談（數(shù)據(jù)統(tǒng)計截止到2015年9月30日，僅供參考）。...