相比鋰電池，鉛酸電池的生產(chǎn)技術較為成熟，對于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物回收技術也較容易控制。所以誰更環(huán)保的問題不應去比較，而是要看技術的完善程度。...

于清教一行深入生產(chǎn)制造一線，抵達山東煙臺，專程調(diào)研、考察山東海德新能汽車有限公司，與山東海德新能汽車有限公司總經(jīng)理劉成東、動力電池總經(jīng)理李曉鵬、總工程師幸立剛、研發(fā)部副主任曲燕燕等高層就電動專用車鋰電池+PACK、電機電控、專用車市場分析等熱點話題展開交流、探討，并參觀了海德電動專用車產(chǎn)業(yè)園區(qū)和生產(chǎn)線、研發(fā)中心等。...

中國科學家正研發(fā)世上儲電量最多的超級電容器，若研究成功，星戰(zhàn)電影中的武器將會成為現(xiàn)實。...

由于汽車廠商之前在相關技術上的嘗試屢屢失敗，加上供應商之間的競爭結果逐步明朗，越來越多的頂尖汽車廠商選擇LG化學、三星SDI和松下作為主要電池供應商。在各大汽車廠商放棄自主研發(fā)后，這三家亞洲企業(yè)已經(jīng)初步成為行業(yè)贏家。...

于清教一行深入生產(chǎn)制造一線，抵達山東煙臺，專程調(diào)研、考察山東海德新能汽車有限公司，與山東海德新能汽車有限公司總經(jīng)理劉成東、動力電池PACK總經(jīng)理李曉鵬、總工程師幸立剛、研發(fā)部副主任曲燕燕等高層就電動專用車鋰電池+PACK、電機電控、專用車市場分析等熱點話題展開討論。...

專程調(diào)研、考察山東海德專用汽車有限公司，與海德集團、海德專用汽車公司高層就電動專用車鋰電池+PACK、電機電控、專用車市場分析等熱點話題展開交流、探討。...

新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關鍵零部件——動力電池供應不足。在此背景下，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴產(chǎn)。...

牛增強認為，目前鋰電池行業(yè)設備裝備與工藝水平顯得越來越關鍵和重要，高品質(zhì)的電芯需要精良的設備來提升和保障，鋰電設備行業(yè)的智能制造具有很大的提升空間和市場潛力。...

與深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理高春江、深圳市華寶新能源科技有限公司董事長孫中偉、深圳普瑞賽思檢測技術有限公司總經(jīng)理許輝勇、臺灣松昂科技股份有限公司總經(jīng)理顏陳杞等就電池行業(yè)發(fā)展、新能源汽車市場等深入交流，多方對中國電池百人會的籌建表示認同并提出寶貴意見。...

2015年11月，我國新能源汽車共生產(chǎn)72378輛。其中，純電動乘用車生產(chǎn)30111輛，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7510輛，純電動客車生產(chǎn)21804輛，純電動專用車生產(chǎn)9042輛，插電式混合動力客車生產(chǎn)3911輛。...