雖然現在市面上有幾十家汽車制造商致力于無人駕駛汽車技術的研發，但除了馬斯克，還沒有人可以給出該類型汽車上路的具體時間表。...

盡管今年11月汽車產銷雙雙超過250萬輛，再創歷史新高，但整體不足5%的累計產銷增長率，還是把汽車產業從高增長拉回到相對低增長空間。 ...

歐陽明高指出，雖然當前純電動整車發展迅速，但電池、充電基礎設施出現了滯后，技術、政策與市場不能良性互動，還存在品質參差不齊、魚龍混雜的問題，他希望2016年可以成為電動汽車技術品質的提升年，穩住良好的新能源汽車發展勢頭，同時實現又好又快地發展。 ...

目前國家關于新能源客車的技術標準側重于研發、生產、制造階段，運輸儲存、使用維護保養階段的相關標準和技術要求不完善，“工程中心”制定的“3S”安全技術要求，將有效地幫助廣大新能源客車用戶選好車，維護保養好車，安全監控好車。...

中國新能源市場大幅擴容的背后是對政府補貼的高度依賴，“政策市”表面紅火之下，隱含著打開私人市場的難題，而電池等關鍵技術難題仍待突破。...

2015年1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。按照這一發展態勢，2015年，中國成為新能源汽車第一市場已無懸念。這樣漂亮的數據，在中國傳統汽車市場普遍遇冷的背景之下更加顯眼。...

據介紹，北京市已于2014年建成中心城區平均服務半徑5公里的公用充電網絡，2015年基本形成了六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。...

本次比亞迪向智利首都圣地亞哥交付了3輛e6電動車，作為當地出租車使用。這也是智利綠色園區的環保推廣項目之一。目前比亞迪e6已經通過智利交通部車輛控制與認證中心（Vehicle Controland Certification Center）的認證，獲準在當地上路。...

根據四部委發布的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，我們可以發現幾個關鍵點：純電動、插電式混合動力乘用車補貼額度有所退坡，里程標準提高；燃料電池乘用車補貼增加。...

由于大多數租賃公司都是在2015年進入到新能源汽車分時租賃領域，因此今年也被認為是新能源汽車分時租賃的元年。不過，熱錢不斷涌入的另一面，卻是整體產業業務不振，受多重瓶頸制約的迷茫。...