從11月份的幾家企業的汽車生產量中了解到，吉利的生產數量破萬，除了吉利、眾泰外的企業的產銷量平均一兩千，其中上汽的還不到100輛。...

奧迪計劃在下個月的底特律車展上展示一款全新的氫燃料電池SUV概念汽車。...

比三星先發啟動電裝事業的LG電子，在汽車通訊服務的車載咨詢系統領域，連續3年占據著世界排名第一的位置。此外，通過由LG化學供貨的電動汽車電池包、電動汽車馬達等，正不斷擴大事業領域。...

未來5年，中國新能源汽車產業將由起步階段邁進加速階段。各大車企聞風而動，隨即拋出各自在新能源領域的發展策略，這當中尤以自主品牌的口號最為響亮。據悉，國家到2020年新能源汽車的累計總銷量目標是500萬輛，而目前八大自主車企自己公布的目標加起來已經超過了320萬輛。...

為加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車市場服務和應用環境，2016－2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施給予獎勵。...

河北將把充電站、充電樁建設納入城鄉建設規劃，加快推進住宅小區等面向個人使用的充電設施建設，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。...

在公交系統推廣新能源汽車，不僅能夠產生巨大的環保效益，還有利于引導新能源汽車產業由大變強。另外，由于公共交通系統便于集中管理，因此在配套設施建設中也有利于進行布置和使用。除此之外，政府在推進過程中通過政策、補貼等方面進行調控，也為新能源公交車的發展提供了空間。...

如果算上即將在年底和明年上市的A級純電動汽車產品，在這個級別里將有8個企業9款產品，參與的企業和產品數量已經超過A00級、A0級、B級、SUV和MPV。毫無疑問，A級純電動汽車市場已經成為眾多車企眼中的“香餑餑”，而明年這塊市場的爭奪將更加激烈。...

公開數據顯示，2014年由國家推廣帶動的新能源汽車銷量為14.7萬輛，占總量的66%，私人消費占比仍然較小。但伴隨著“史上最嚴”的2016年燃油消耗限值政策的發布，車企紛紛加碼新能源，新能源車未來將步入競爭更為充分的市場化進程。...

尹同躍認為，討論“互聯網+汽車”或者“汽車+互聯網”都毫無意義，最重要的是把中國產業打上去，解決效率問題，效率實際上就需要用互聯網思維或者是互聯網的技術加上汽車的技術結合起來，讓中國汽車的產業利用移動互聯網的優勢能夠走在世界的前面。...