大盤重挫時，上市公司因找不到停牌理由“哭昏在鍵盤上”，而大盤反彈時，上市公司復牌的理由同樣很“奇葩”。...

這家德國公司打算在2020年之前研發極大改善車載鋰離子電池，并且推出一款新型輕度混合動力系統。《汽車新聞》還表示，博世公司未來的電池價格會提高一倍，但是能量密度也會加倍。...

有業內人士擔憂，中國新能源汽車產業將重走傳統燃油車的老路——自主核心零部件的缺失將成為新能源汽車發展的潛在危險之一。...

截至2014年底，全國39個新能源車推廣應用城市(群)中，已有30個城市(群)共65個城市出臺了新能源汽車推廣應用的配套政策措施，包括鄰近的廣州、深圳、惠州、佛山、佛山南海等。但東莞暫時沒有出臺任何關于新能源車發展的相關政策文件。...

2015年上半年上海共計上牌銷售新能源汽車14547輛，與去年同期本市共上牌銷售1473輛相比，增長888%，創下歷史新高。...

國家電動汽車充電基礎設施建設規劃出臺，加上各地推動充電樁建設新政實施的熱情、企業的積極布局，利好因素頗多。一旦充電標準不統一的問題得到解決，我國電動汽車充電基礎設施將迎來快速發展時期，從而解決電動汽車應用的“最后一公里”焦慮。 ...

這輛卡車由荷蘭卡車制造商Terberg負責設計和建造，并且完全使用可再生能源作為動力來源。這輛卡車完全充滿電需要3至4個小時，充滿電后可以行駛100公里。因此這輛卡車完全可以在一天充電一次的情況下工作。...

很多錯誤的信號和理解的錯誤都在影響潛在消費者的購買決定，政府政策的透明化、企業的積極反饋和推動對消費者來講有很大的必要。...

目前，高速發展的電動汽車市場對電池的渴求已經到了饑不擇食的地步。如果任由大量的動力電池次品充斥市場，未來兩三年內可能成為電動汽車問題集中爆發的時候。...

這種開拓必須針對各自的資源展開，比如電池技術是比亞迪的看家本領，以此為基礎主攻相比燃油車更加溢價能力的新能源汽車，既符合國內汽車發展的大勢，又能在短期內，以新能源汽車抗衡合資品牌燃油車。...