中國新能源汽車正在進入新一輪爆發式增長期，特別是在2014年中國新能源汽車銷量實現破紀錄的近7.5萬輛之后，今年增長勢頭更猛，從目前發展趨勢看，今年有望實現15萬到20萬的產銷量，邁進世界第一集團。...

明確廣州將在3年內推廣應用各類新能源汽車1萬輛。其中，公共領域6000輛（公交2000輛，出租車1000輛，出租車2000輛，專用車1000輛），私人領域4000輛。...

“5月份純電動車的上牌數是1101輛，而6月份就達到了1955輛，這是之前從未有過的小高峰。”許心超介紹，上半年本市純電動車共上牌5091輛。...

據加州當地媒體The Orange County Register消息，菲斯克約有150輛未售出的Karma電動車。這些車將由工程師作為測試車輛，將重新裝備新的軟件系統和由A123公司制造的電池。...

最近半年多來，國內不少動力電池企業都有擴大產能的計劃。我國對動力電池的市場需求會不斷攀升，而且高端動力電池的供不應求已經制約了國內新能源汽車的發展，未來會增加產能、提高工藝水平以應對新能源汽車市場的需求。...

不少人認為“有樁購車”會帶來連鎖反應，51%的網友選擇“個人買電動汽車難度增加”；44.8%的網友選擇“電動汽車銷量減少”；43.8%的網友選擇“公共充電樁閑置問題更嚴重”。...

低速電動車是否應該背負“罵名”，在汽車業內一直飽受爭議：反方最主要的觀點是，無牌上路和無證駕駛可能成為“馬路殺手”；而正方觀點很直接，在農村，兩輪和三輪輪電動車、摩托車都暢通無阻，為什么變成四輪就不允許？...

此次王傳福出手“救市”的目的：一是為了質押股權不被異常處理，在資本市場獲得比亞迪發展新能源汽車急需的大量資金；二是挽回市場和剛持股高管信心。...

電動汽車后服務市場核心除了充電設施制造商、工程服務商和運營服務商之外，還要有互聯網后臺公司為之提供技術支撐。此外還需要一些外延產業的進入，提供修車、娛樂等服務。...

由于缺乏監管，低速電動車的行業內部，惡性競爭正在吞噬整個行業的成長機會；很多汽車整車廠，也開始關注低速電動車，隨時可能俯沖式的切入。現在，低速電動車已經進入最后的時間窗口，業內都在思考未來出路。...