以信息技術(shù)為主導(dǎo)，新能源技術(shù)與生物技術(shù)等交叉融合的第三次工業(yè)革命，正在深刻改變世界汽車工業(yè)。這是中國汽車工業(yè)未來10年最重要的歷史機(jī)遇。...

作為合肥十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，得益于政策扶持和企業(yè)創(chuàng)新，新能源汽車多年來拿下無數(shù)“第一”。...

最終，這場(chǎng)一開始圍繞著“插電式混和動(dòng)力車主套牌”現(xiàn)象的討論升級(jí)，以上汽、比亞迪代表的插電式混合動(dòng)力陣營(yíng)與北汽新能源為代表的純電動(dòng)陣營(yíng)迅速陷入了所謂的“路線之爭(zhēng)”。...

國家相關(guān)部門就曾明確了新能源汽車補(bǔ)貼的“梯度退坡”政策，2014年國家補(bǔ)貼較2013年降低5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降 10%；與此同時(shí)，如果地方政府補(bǔ)貼與國家一樣實(shí)行梯度退坡機(jī)制，那么，消費(fèi)者2015年享受到的補(bǔ)貼金額，將較2013年縮水20%。...

襄陽博富能電子實(shí)業(yè)有限公司一期工程建成投產(chǎn)，月產(chǎn)鋰電池220萬只，年產(chǎn)能2500萬只，年產(chǎn)值可達(dá)2億元。...

近兩年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要“插足”汽車行業(yè)已不算新聞，百度、阿里巴巴、小米等都曾傳過造車緋聞，但除了拋概念繪藍(lán)圖，有實(shí)際大動(dòng)作和顯著階段性成果的至今還沒出現(xiàn)。 ...