唐浩林認為，從材料成本下降來講，現在鋰電已經率先實現了2020年的目標，但是它的潛力應該比燃料電池小一些，它現在是一個大球，中間還沒有挖空。...

俞會根認為，從目前來看，對于電動汽車來說，需要注意是兩條，一個是連接不可靠，另外一個是電池的內部短路，如果把這兩塊做好，例如碰撞、浸水，電動汽車起火爆炸都是可以預防的。...

電池占新能源汽車整車成本的40%—45%，其核心技術是各企業謀劃重點。LG化學鎖定新能源整車前十強大部分車企的訂單，南京金龍、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽集團、北汽新能源、東風悅達起亞與LG化學簽訂或正在商談電池采購協議，訂單已超10萬輛電動汽車配套電池。...

越來越多的行業人士認為，滴滴、uber等打車軟件的興起，正逐漸影響到消費者對“是否買車”這一問題的決定。而未來，“汽車共享”將有望成為主流的用車模式之一。...

業內認為，政府規范汽車動力蓄電池行業，并公布符合條件的企業名單，有利于新能源車整車制造企業按標準選擇動力蓄電池供應商，從而促進汽車動力蓄電池行業的發展。...

11月11-13日，2015年第三屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）在湖北武漢召開。11月13日上午，第三屆鋰電“達沃斯”論壇的海內外嘉賓到武漢黃陂新材料新能源產業園區以及惠強科技園進行實地考察參觀。...

今天下午論壇的最后一個環節是頭腦風暴，也就是我們針對中國的新能源汽車市場從量變到質變的發展之旅應該如何實現？因為我們知道中國汽車量是發展得很快，成了全球第一，但是大家一定要思考，一旦補貼取消之后，我們企業應該怎么辦？...

在近一年來，這一答案出現了松動。從新能源汽車企業申請注冊必須具備整車生產資質，到醞釀降低新能源汽車準入門檻，鼓勵民營資本進入，再到允許非汽車生產企業注冊，新能源汽車企業生產準入政策歷經重大變革。...

政府規范汽車動力蓄電池行業，并公布符合條件的企業名單，有利于新能源車整車制造企業按標準選擇動力蓄電池供應商，從而促進汽車動力蓄電池行業的發展。...

11月12日，在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，真鋰研究首席分析師、鋰電達沃斯學委會秘書長墨柯發表了題為《2015-2016鋰離子電池市場發展現狀及趨勢分析》的演講報告，以下是演講報告實錄。...