國內電池產業和電機產業逐漸成熟，具備產業化的供應鏈和產能基礎，預計未來五年各主要零部件行業集中度進一步提高，強者更強，并形成多種類型企業共生的局面；同時,下游充電基礎設施領域將進入快速發展時期并逐漸市場化，催生出大量的價值創造和創新模式。...

四川已被確定為一汽大眾和一汽自主品牌新能源汽車最重要的整車制造基地之一，其或將在“十三五”期間落地建造。受制于充電設施、市場培育等因素，“十三五”期間大眾品牌的新能源汽車產量不會很大，預計2023年到2025年，新能源汽車產銷將急速發展。...

產業鏈條長，上下游輻射帶動能力強，是新能源汽車產業的主要特點，因此新能源汽車產業的持續發展涉及包括整車、蓄電池、充電樁等在內的多個子行業的助力。...

得益于逸動EV的推出，長安新能源的銷量也呈上升態勢，2015年前三季度累計銷售新能源車2762輛，已經超額完成起初所指定的2000臺目標。...

目前我國主要驅動電機企業發展迅速，產品種類不斷豐富，產能建設不斷提升，個別企業已經開始為國外企業配套。相比新能源汽車中的電池和電控兩部分，貢俊認為驅動電機產業是最具比較優勢的產業。...

左手強大技術、右手政策支持，技術和政策的“雙管齊下”是比亞迪唐銷量暴漲的主要推動力。它帶給新能源領域的技術革新是一方面，此外，政策的支持也大大推動了唐的銷量。深圳“二孩”政策、國家加快充電樁基礎建設以及深圳對新能源車免搖號福利，都為消費者創造了有利的購買條件。...

個人消費者、公共服務領域消費者補貼政策有效期為2015年7月1日至2015年12月31日；公共服務領域充換電設施企業補貼政策有效期至2016年12月31日。...

據悉，“樁”點中國為星星充電完善全國新能源汽車基礎設施，通過眾籌建樁、打造地區產業聯盟等創新方式，星星充電計劃三年內滾動投資45億，在全國范圍內建設25萬個充電樁，形成規模化和城市充電網絡群，至2020年，計劃在全國范圍內建設和運營不少于100萬個以上充電樁。...

在汽車檢測行業“自己為自己做檢測”的大環境里，能否對流向新能源汽車行業的國家補貼物盡其用，起到應有的推動作用，似乎讓新能源汽車的主管部門工信部也一籌莫展。...

“北汽將在今年年底推出一款可以在3分鐘內換卸電池的新能源車，該車代號為‘C50EB’，面向出租車市場。”北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平表示，“現在電池成本以每年10%的速率下降，產品普及加快，明年北汽的銷量將能達到5萬輛。”...