由于新能源汽車裝配的電池、充電樁安裝等由第三方提供，如果車主在使用過程中出現(xiàn)故障，可能需要車企、電池提供商、充電樁安裝公司共同解決，與汽油車相比，無疑增加了維修環(huán)節(jié)和時間成本。 ...

北京冬奧會的申辦成功將成為新能源汽車的機會，屆時新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會期間，上海本土企業(yè)以及國內(nèi)車企的新能源產(chǎn)品就曾獲得過一定規(guī)模的推廣和試運行。...

江蘇省財政對2015年全省推廣應用新能源汽車車輛購置、充電設(shè)施建設(shè)費用給予補貼；對省內(nèi)企業(yè)研發(fā)的新能源汽車產(chǎn)品給予獎勵。...

目前充電國標的修訂工作已基本完成，開始征求意見，有望在今年8月正式發(fā)布。此外，包括《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導意見》等文件均有望于近期出臺。...

新能源汽車上的電池受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，所提供的續(xù)航里程有限，目前國內(nèi)生產(chǎn)的純電動乘用車在綜合工況下的續(xù)航里程均未達到300公里。...

與以往集中于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域增發(fā)不同，此次增發(fā)，除小部分挪作他用之外，這一輪募集的大部分資金用于新能源車領(lǐng)域，建立或完善包括電池、電機、電控系統(tǒng)、變速器等核心技術(shù)在內(nèi)的研發(fā)體系。...

對于這兩年異軍突起的純電動車，有85%的網(wǎng)友直接表示：續(xù)航里程依舊是最重要的問題，尤其是在公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及的情況下，電動車的續(xù)航里程會很大程度的影響使用感受。...

經(jīng)歷百余年，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池不斷小型化，續(xù)航里程不斷延長，目前以“內(nèi)援”前行的純電動車與還需要“外援”的插電式混動、油電混動技術(shù)，組成了新能源車發(fā)展的三大主流技術(shù)。...

今年1-6月份，新能源汽車共生產(chǎn)7.6萬輛，銷售7.27萬輛，同比分別增長2.5和2.7倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別是4.9萬輛和4.6萬輛，分別增長3倍和2.9倍。 ...

NHTSA提議，所有純電動汽車和混合動力汽車在以18英里/小時以下的速度行駛時，必須發(fā)出聲音。雖然他們允許每個汽車制造商自由選擇所造電動車的聲音類型，依然引起一些制造商的不滿，這些制造商認為安靜正是部分消費者選擇電動汽車的原因之一。...