備受關(guān)注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產(chǎn)業(yè)成為“風口上的豬”，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、充電樁建設(shè)公司等等都成為資本市場關(guān)注的熱點，這條全新的產(chǎn)業(yè)“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。...

新能源車無論從產(chǎn)業(yè)前景還是政策支持上都具備巨大的潛力。整個產(chǎn)業(yè)鏈大致分為：電池、電機電控、整車和充電設(shè)施。新能源車動力鋰電池行業(yè)正如2009~2010年的多晶硅，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而我國的電機電控行業(yè)正處在整合之中，行業(yè)天花板未現(xiàn)，有待龍頭出現(xiàn)。...

互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)車企還有難度，畢竟國際汽車巨頭的技術(shù)儲備非常多。...

北京市發(fā)改委副主任高朋表示，今年將率先完成京津冀區(qū)域內(nèi)G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，初步形成聯(lián)通北京、天津及河北主要城市、平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。...

新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)結(jié)束連續(xù)虧損，實現(xiàn)了扭虧為盈。同時，徐和誼預測，2015年中國可能超過美國，成為全球新能源汽車第一大市場。...

截至2014年底，世界純電動車和插電式混合動力汽車累計銷量為60萬輛，相對2020年2000萬輛的目標相去甚遠，總體完成率僅為3%，其中美國新能源車累計銷量為29萬輛，對2020年目標的完成率為9.7%，日本、德國的完成率分別為5%和2.5%。...

在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然其他國家以補貼推廣新能源車也是慣例，但橫亙在新能源車和消費者之間的諸如可靠性、基礎(chǔ)設(shè)施、汽油價格等問題并不是政府補貼可以解決的。...

我們?yōu)樘厮估?ModelSP90D的 2.9秒百公里加速成績而激動、甚至去期待續(xù)航650公里的豐田MIRAI時，不如腳踏實地的想想，無論是擁堵的城市還是焦慮的居民，短途出行代步時，更需要的可能只是輛兩輪電動自行車而已。...

據(jù)推算，如2015年新能源汽車銷量達到20萬輛，預計2015年全年電機及電控系統(tǒng)需求將達20萬套，同比增加156%。按照產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的新能源汽車規(guī)模目標測算，預計2020年，電機驅(qū)動系統(tǒng)需求將達500億至1000億元。...

隨著行業(yè)資本的加碼和利好政策的加快落地，新能源汽車市場盈利模式也日漸明晰，或?qū)⒋龠M新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延長。...