已經延遲一個月才上市推出全新雙模混合動力汽車“秦”的比亞迪，等來的仍然是各個城市的模糊準入政策，所謂的外地品牌30%的市場份額，讓比亞迪看到的或許并不是希望的曙光。...

新能源汽車將以點帶面，逐漸替代傳統車型，車企對待新能源汽車的態度也將從被動發展變為主動迎合。...

中國的電動車制造商比亞迪汽車的遭遇，貼切地反映了中國電動汽車發展中的種種癥結。作為新能源汽車制造商，比亞迪一方面享受著深圳等地政府的“特殊待遇”，獲得采購訂單和補貼資金扶持；另一方面，也不斷遭遇著國內部分城市的“刁難”，以至于比亞迪不得不通過投資建廠的方式進入當地市場。...

北京經信委會同北京市發改委、北京市科委、北京市質監局等單位共同制定了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》（以下簡稱《細則》），以推動新能源汽車健康發展。...

哈爾濱市作為示范城市，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%，并且接受國家年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。...

面對質疑，行業有什么話要說？政府又該如何應對？...

新能源汽車的發展離不開政策的支持，隨著新版新能源汽車補貼政策的落實和第二批推廣城市名單面世，新能源概念有望揚鞭躍“馬”，演繹出一輪貫穿2014年全年的強勢行情。...

政策要求可能不會“立竿見影”，但京滬兩大新能源汽車推廣主力城市需要拿出姿態，能警示后續的地方保護行為。...

從北京市科委、乘聯會等多個知情人士處了解到，預計北京市的新能源汽車補貼目錄將于2月26日左右公布，上汽集團、廣汽集團、長安汽車的部分純電動汽車有望入選。...

北京將在本月26日進行小客車指標搖號新規則實施以來的首次搖號。截至2月8日24:00，個人指標申請累計1841213個，較1月份減少39765個，同時，有1701人申請新能源小客車配置指標。與普通小客車申請人數相比，新能源汽車的申請者數量極少。...