從長遠來看，當前我國新能源汽車市場還處于“政策驅(qū)動”的階段，伴隨著政府補貼政策進入退坡通道，行業(yè)或?qū)⑦M入發(fā)展的調(diào)整期，這將倒逼新能源汽車企業(yè)強化對核心技術(shù)的突破創(chuàng)新，推動車企通過提高自身綜合實力來降本增效，大力提升新能源汽車的性價比，在退坡的周期內(nèi)逐漸走上依托市場自行發(fā)展的道路。...

展望2017年的中國汽車市場，一些汽車新政無疑會對整個汽車市場格局以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生不可忽視的導向作用，同時也會直接影響到消費者的日常汽車生活。...

中國的新能源汽車依然保持了高速的增長。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2016年1月~11月，我國新能源汽車銷量達到40.2萬輛，同比增長60.4%，位列全球第一。工信部相關(guān)負責人預計，2016年我國新能源汽車全年的銷量或?qū)⑼黄?0萬輛。...

中國的新能源汽車依然保持了高速的增長。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2016年1月~11月，我國新能源汽車銷量達到40.2萬輛，同比增長60.4%，位列全球第一。工信部相關(guān)負責人預計，2016年我國新能源汽車全年的銷量或?qū)⑼黄?0萬輛。...

在經(jīng)歷過2016年年初的“騙補”風波后，新政策的發(fā)布將倒逼行業(yè)進步，而其中技術(shù)過硬且有產(chǎn)品積淀的龍頭企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的集中度將得到有效提升，對行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)上市公司形成顯著利好支撐。...

在經(jīng)歷過2016年年初的“騙補”風波后，新政策的發(fā)布將倒逼行業(yè)進步，而其中技術(shù)過硬且有產(chǎn)品積淀的龍頭企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的集中度將得到有效提升，對行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)上市公司形成顯著利好支撐。...

昨日鋰電池概念股迎來了久違的集體爆發(fā)，曾經(jīng)的龍頭股更是掀起了漲停潮，板塊整體漲2.37%，居于漲幅榜前列。...

昨日鋰電池概念股迎來了久違的集體爆發(fā)，曾經(jīng)的龍頭股更是掀起了漲停潮，板塊整體漲2.37%，居于漲幅榜前列。...

到2020年，要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。另外，在新能源車補貼政策調(diào)整中，燃料電池車補貼也并未退坡，可見國家政策扶持方面傾向于發(fā)展燃料電池車。...

數(shù)據(jù)顯示，中國低速電動車從2012年至2015年連續(xù)四年保持高速增長，其中2012年同比增幅就達到196.4%，此后每年低速電動車銷量增長均值都接近50%，2015年銷量已經(jīng)60多萬輛 ，2016年預期銷量將突破百萬輛。...