2015年，全球鋰離子電池總體產(chǎn)量達(dá)到100.75Gwh，同比增長(zhǎng)39.45%；得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池占比已經(jīng)上升到2015年的28.26%，成為鋰電池重要組成部分。...

吳鋒表示，國(guó)家的重大需求促進(jìn)了動(dòng)力電池新的飛躍發(fā)展，在保證安全性的前提下，高能量、高功率、長(zhǎng)壽命、低成本、無污染的新型動(dòng)力電池正在根據(jù)不同的用戶需求，形成產(chǎn)業(yè)，走向市場(chǎng)。...

未來要加強(qiáng)對(duì)退役電池的質(zhì)量、性能鑒別、分級(jí)等測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面的研究，要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)梯次利用。...

2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長(zhǎng)79%。...

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年各大動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)累計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過40GWh，隨著產(chǎn)能的不斷釋放，動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)能供求關(guān)系可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，甚至引發(fā)行業(yè)洗牌。...

從“研究目標(biāo)”來看，300WH/kg的電池組幾年前就已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室出現(xiàn)，但循環(huán)使用壽命短，成本、安全性更難保證，根本不符合產(chǎn)業(yè)化的實(shí)際要求。...

LG之前曾與東風(fēng)和吉利兩家中國(guó)車企簽署配件供應(yīng)合同。LG沒有公開具體供應(yīng)細(xì)節(jié)，但可以看出在電動(dòng)車市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)取得了不少成果。...

日產(chǎn)自2013年起在桑德蘭工廠投資4.2億英鎊（約合5.98億美元）用于電池生產(chǎn)。該工廠最近正在為聆風(fēng)緊湊車及日產(chǎn)eNV-200生產(chǎn)第二代24千瓦電池組，同時(shí)從日產(chǎn)位于田納西州的土麥那（Smyrna）工廠進(jìn)口第三代30千瓦電池。...

電池回收領(lǐng)域是一塊難啃的骨頭，沒有國(guó)家政策的牽頭，沒有補(bǔ)貼，難以形成氣候。...

由于磷酸鐵鋰能量密度基本上已經(jīng)缺乏大幅度提升空間，在國(guó)家對(duì)新能源乘用車?yán)m(xù)航里程要求越來越高的背景下，一直被認(rèn)作是磷酸鐵鋰路線的堅(jiān)守者比亞迪開始在新能源車型“唐”上應(yīng)用三元鋰電池，而包括北汽、江淮、奇瑞、上汽等更多的國(guó)內(nèi)新能源生產(chǎn)企業(yè)也開始放棄磷酸鐵鋰路線，轉(zhuǎn)投三元鋰電池...