經企業申請、省級工業和信息化主管部門初審、專家審核、工業和信息化部復核以及網上公示等程序，39家企業列入《符合<鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）>企業名單（第一批）》，現予以公告。...

新能源汽車發展帶動了動力電池產業的大發展，產能在2014年~2015年之間增長了很多倍。2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，預計2016年會增加到大概500億瓦時。...

從動力電池產業解釋供給側，它的意思就是要求動力電池由過去注重產能的提高上轉移到注重動力電池創新與質量上。2015年，動力電池產能井噴，國內主流動力電池供應商相應都在擴大產能。...

新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰離子電池安全問題的顧及，目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。...

隨著特斯拉采用松下三元材料電池打造出續駛里程超過400公里的神話，國內電池廠商紛紛開始布局三元材料電池的研發和生產，一時間，三元材料似乎已經占據上風，成為動力電池發展的主流方向，但磷酸鐵鋰以其固有的高溫性能穩定性仍被新能源汽車廠商大量采用，孰優孰劣目前還難以蓋棺定論。...

專家表示，隨著各種新型鋰離子電池的研發進展，今后動力電池裝車的格局會動態變化，更高性能的電池會逐步出現。...

此次眾向動力公司的成立，在業內看來，是西部資源跨界新能源汽車領域又一次實質性的重要步伐。...

在此前調研中，許多機構詢問國軒高科構建鋰電產業生態圈的情況，以及動力鋰電池行業在2016年是否會產能過剩。...

在租賃模式下，也要警惕少數企業“渾水摸魚”，打著租賃的旗號“自售自租”、通過低成本制造套取財政補貼資金牟利。...

2015年，最讓我們仰視的金屬品種當屬金屬鋰了。 “任性”的電池級碳酸鋰，由2015年初的4.3萬元/噸，飆漲至年底的12.3萬元/噸，上漲了近3倍...