電池是電動(dòng)汽車最核心的部件，成本和續(xù)駛里程一直是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的兩大障礙，隨著跨國(guó)車企紛紛在電池技術(shù)上面取得突破，這將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的壯大。...

根據(jù)申萬(wàn)測(cè)算，2015年動(dòng)力鋰電池出貨達(dá)到約15.5GWH，結(jié)合對(duì)2016年新能源汽車生產(chǎn)量的預(yù)估，預(yù)計(jì)2016年電池出貨將達(dá)到22.6GWH。...

2016年4月全國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量同比降低1.86%。...

懷進(jìn)鵬指出，隨著制造業(yè)創(chuàng)新中心逐漸推進(jìn)，會(huì)有很多中間產(chǎn)品。雖然以動(dòng)力電池為主，但是可以擴(kuò)散出很多更有效的、新的產(chǎn)品，只要是有市場(chǎng)前景、有競(jìng)爭(zhēng)能力、效益好，一定會(huì)引起金融資本的關(guān)注。...

辛國(guó)斌指出，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池。...

不論政策如何變化，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)有核心技術(shù)，誰(shuí)自然會(huì)在這場(chǎng)電池迷局中泰然自若。...

作為電動(dòng)汽車唯一的動(dòng)力來(lái)源，電池可以說(shuō)是電動(dòng)汽車的“心臟”，目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，雖然也有很多選擇，但目前電池性能感覺(jué)還是有點(diǎn)“不給力”。這個(gè)“不給力”嚴(yán)重一點(diǎn)說(shuō)的就是電動(dòng)汽車的心病。...

氫燃料電池將高能氫轉(zhuǎn)化為電能，為車輛提供了一種替代的零排放能源。海軍UUV的研制目標(biāo)是研發(fā)一種可以續(xù)航60天的水下航行器，然而動(dòng)力能源是其核心技術(shù)。氫燃料電池推進(jìn)技術(shù)有助于解決汽車燃料使用的兩個(gè)主要難題。...

根據(jù)申萬(wàn)測(cè)算，2015年動(dòng)力鋰電池出貨達(dá)到約15.5GWH，結(jié)合對(duì)2016年新能源汽車生產(chǎn)量的預(yù)估，預(yù)計(jì)2016年電池出貨將達(dá)到22.6GWH。...

為突破國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域普遍技術(shù)“瓶頸”，治愈電動(dòng)汽車的“心臟病”，解決老百姓的“心病”，國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心應(yīng)運(yùn)而生。以企業(yè)為主體，由企業(yè)、科研院所、高校、產(chǎn)業(yè)基金和社會(huì)資本等各類創(chuàng)新資源，動(dòng)力電池的需求方、技術(shù)研制方、產(chǎn)品制造方等方面資源組合形成的以資本為紐帶的機(jī)構(gòu)。...