前段時間我們多家車企談投放市場燃料電池汽車，結果遲遲動作不明，此次政府官方定位的燃料電池，還存在基礎研究階段，離批量化的應用還有較長距離。...

歐陽明高：目前在中國進行燃料電池轎車、家用轎車商業化依然存在困難，實現燃料電池汽車局部的商業化突破，關鍵是要在協同創新、技術集成、國際合作以及金融支持這四個方面開展工作。...

即便拋開甲醇燃料電池這一尚為遙遠的技術實現方案，站在“一帶一路”的政治經濟學高度，李書福也贏得了一盤不錯的棋局。...

Mirai和Model S都是電動汽車，僅僅只是獲取電力的方式不同...

盡管在能耗數據上不如 Prius，豐田仍對“未來”充滿信心，表示認為“未來”能繼 Prius 于近 20 年前帶動油電混合車風潮之后，同樣帶動氫燃料電池交通。...

日本、美國、歐盟等國家和地區早早制定了燃料電池汽車發展路線圖。這對于中國發展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。...

在市場方面，燃料電池在家用轎車方面比較難實現商業化，在中國，乃至全球來看，燃料電池商業化率先突破的是商用車或者大客車，而大客車是中國新能源汽車的優勢。...

8家車企分別是戴姆勒、寶馬、現代、大眾、上汽、本田、豐田、日產，他們之中均規劃加大力度建設“加氫站”。...

如果我們國家的政策得當，未來5年燃料電池汽車，包括客車和轎車都會有明顯的突破，2020前后會進入大量的推廣階段。對轎車來說，目前主要是技術攻關，2020年實現大規模產業化建設，2025年前后是大規模產業化生產階段。...

寶馬內部人士稱，德國汽車制造商正競相打造燃料電池車投放市場，豐田和本田等日本車企在氫燃料電池車領域走在前列，因而寶馬考慮采用豐田FCV燃料電池車的電池系統，用于寶馬i5車型。...