在理想的狀態(tài)下，只要五分鐘，車主就可以給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電——這就是燃料電池汽車相比純電動汽車的最大優(yōu)勢。...

　與純電動汽車充電慢、續(xù)航里程不高相比，燃料電池汽車3分鐘可充滿約5公斤氫氣，行駛500-600公里。...

隨著燃料電池汽車逐步大規(guī)模商業(yè)化，電池成本也將大幅降低，該公司將呈爆發(fā)式增長，預(yù)計到2025年，公司產(chǎn)值可增至數(shù)十億元。...

燃料電池具備鋰電池?zé)o法匹配的優(yōu)勢，如續(xù)航里程接近500km、氫氣加注時間僅3分鐘等，而普通BEV的續(xù)航里程在200-250km，快充時間約0.5h-1h，慢充時間5h-8h。...

?新燃料電池組重量和體積都將近減少一半，有效面積和電池數(shù)量減少，鉑含量有望降低10克以內(nèi)。...

Cella公司擁有專利的固態(tài)氫電池組，質(zhì)量輕、效能高，可以用來替代鋰聚合物電池，為無人機提供動力。...

海外媒體日前發(fā)布了保時捷新入門車Pajun的效果圖，并指出該車有望在今年法蘭克福車展上公開概念車。未來這款入門保時捷將擁有多種新能源型號，...

除成本過高外，燃料電池汽車在最高時速、加速性能等方面的性能已經(jīng)完全可以跟內(nèi)燃機汽車PK了。...

據(jù)美國汽車媒體leftlanenews7月26日消息：近日，美國加州氫燃料電池車的車主對加氫站的運營很是不滿，尤其是加州南部，車主們表示氫燃料站經(jīng)常歇業(yè)，有時候一次會持續(xù)幾天甚至幾周。...

目前看來，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期階段，不僅技術(shù)方面面臨巨大挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)、政策等方面也不容樂觀。從國際先進水平來看，氫燃料電池汽車目前已進入商業(yè)化導(dǎo)誘期。...