充電樁要想盈利，重點不應放在賣設備上，而是應該注重資源整合，以及行業內的合作。...

動力方面，比亞迪e5配備鐵電池（磷酸鐵錳鋰電池）。相比于三元材料，其鐵鋰電池技術擁有高電壓、高體積密度、高循環壽命以及低成本等優勢，比亞迪旗下e6也搭載相同技術的動力電池組。...

國網北京電力公司相關負責人表示，今年計劃建設14座高速公路快充站、近6000臺城市快充樁，實現2016年底北京區域內高速公路服務區全覆蓋。...

安信證券分析師表示，充電樁領域進入門檻較低，靠賣設備很難盈利，未來更多要以充電樁為入口，依靠運營充電站所帶來廣告、保險、金融、售車、4S增值服務及汽車工業大數據等，形成充電網絡的模式才更具商業價值。...

2015年比亞迪插電式混合動力乘用車占新能源乘用車銷量的81%，而總銷量僅有11449輛的純電動乘用車絕大部分銷量由出租車公司和租賃公司貢獻。...

1-2月，公司銷售汽車9096輛，同比增長20.51%。生產汽車8253輛，同比增長7.98%。...

以往進入補貼目錄的車型都是由各市發布，一定程度上會導致不同城市補貼車型不一的情況，為了避免這種各自為政，帶有地方保護色彩的不公平舉措，今年國家明確規定享受補貼的車型目錄由國家統一劃分。...

目前，已有百余家中央和北京市黨政機關完成充電基礎設施建設，建設充電樁超過1000個。...

在南國珠海，八年前便進入新能源產業投資領域的銀隆新能源，終于在新常態經濟條件下得到爆發式發展，2015年全年實現銷售訂單近7000輛，銷售總金額超過40億元，迅速成長為我國新能源產業的領軍企業之一，并大步邁進全球新能源企業500強。...

在賓利之前，包括保時捷、奧迪、寶馬、捷豹路虎、阿斯頓·馬丁等在內的豪車制造商，早已紛紛展開了電動車的生產計劃，堅決不能讓特斯拉在豪華電動車市場“一枝獨秀”。...