目前有業(yè)內(nèi)人士透露，我國的積分制交易制度可能已經(jīng)制定完畢，年內(nèi)或?qū)⒃谏虾！⒈本不盏鹊貐^(qū)率先試行。...

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官（副部長）禹泰熙23日表示，就三元電池公交車補(bǔ)貼問題，韓方以產(chǎn)業(yè)部長名義向中國政府發(fā)送了信函，韓國政府還召見中國駐韓大使請求提供協(xié)助，通過各種途徑向中方提出異議。...

總而言之，無論是純電動的A00級或者SUV、插電式汽車還是輕混技術(shù)，車企投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該理性、慎重，別只顧國家、地方補(bǔ)貼的一時之快，而再次錯失提早布局的大好良機(jī)。...

九成車企凈利潤均實現(xiàn)不同程度的漲幅，這與第四季度推行的購置稅優(yōu)惠政策和冬季購車熱潮等因素不無關(guān)系。其中，比亞迪以超過500%的利潤增幅備受關(guān)注，這反映出新能源汽車業(yè)務(wù)已逐漸成長為部分車企的主要利潤來源。...

1月份純電動客車市場呈現(xiàn)出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業(yè)，1月份的產(chǎn)量也轉(zhuǎn)向了8米以上客車。...

1月份純電動客車市場呈現(xiàn)出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業(yè)，1月份的產(chǎn)量也轉(zhuǎn)向了8米以上客車。...

新能源汽車和SUV 都如此熱火朝天，那么兩者的結(jié)合——新能源SUV是否同樣受到市場的歡迎就不得而知了，因為新能源汽車的火爆很大程度受到國家政策的影響，隨著補(bǔ)貼政策的退坡，產(chǎn)品就顯得十分重要。...

在小型電動車占據(jù)新能源汽車市場絕對主體的狀況下，A0級和A00級電動車擁有整個銷售市場90%“話語權(quán)”，真正B級、C級車電動車卻很少。毫無疑問，過去的2015年是小型電動車“大展身手”的一年，2016年，在政策補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡后，A級以下純電動車型是否能夠延續(xù)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢？...

目前福特著力打造新能源市場，在未來5年將投資45億美元（約290億元）用于電動車技術(shù)的研發(fā)，5年后新能源車數(shù)量將是福特現(xiàn)有的插電混動或混動版的三倍。...

萬向集團(tuán)的野心可不小，業(yè)務(wù)覆蓋乘用車的純電動、混合動力，以及新能源客車。基于萬向其背后的實力，在中國市場將有舉足輕重的地位。...