2015年新能源汽車的快速發展很大程度上由政策驅動，未來五年，政府補貼逐漸突破，轉向“政策+市場”雙驅動，也是中國新能源汽車有望由量到質共同提升的“黃金五年”。...

對于電動汽車的動力系統，無論是增程插電式混合動力系統、純電動力系統，還是燃料電池動力系統，都要綜合考量與分析各個系統的核心技術以及優劣勢，進行穩步增質、增量的發展。...

2015年新能源汽車的快速發展很大程度上由政策驅動，未來五年，政府補貼逐漸突破，轉向“政策+市場”雙驅動，也是中國新能源汽車有望由量到質共同提升的“黃金五年”。...

在大多數客車企業技術人員看來，優化純電動客車車內布局，最關鍵的問題是需要電池技術取得突破。電池能量密度提高后，純電動公交車的輕量化水平、續駛里程都會提高。...

亞太股份1月19日晚間公告，擬不低于16.42元/股非公開發行不超過13398萬股，募集資金總額不超過22億元。募投項目中，9.8億元擬投入年產15萬套新能源汽車輪轂電機驅動底盤模塊技術改造項目。...

目前，特斯拉這間工廠產能僅開啟20%，并且僅為松下代工生產家用蓄電池，尚未生產特斯拉所需的電動汽車電池。此前，特斯拉承諾在10年內創造35億美元產值，但是到目前為止，這間工廠的產值只有2.4億美元。...

許多汽車經銷商擁有太多的汽車庫存，但是特斯拉卻是按單生產，只有消費者發出了訂單，特斯拉才會制造出汽車，運營效率更高。...

十三五期間，北汽新能源提出了“5615”發展目標，其中“5”指年產銷達到50萬輛(其中全新平臺30萬輛);“6”是指年營業收入達到600億元;“1”是指企業實現上市，市值達到1000億元;“5”是指實施五大戰略，包括品質增長、創新發展、服務轉型、互聯網+、開放合作。...

走訪了上汽、比亞迪、北汽、江淮等多家經銷商時了解到，如比亞迪秦、北汽EV系列與榮威e550等熱銷車型，均不能現車交付給消費者，而江淮iEV系列車型暫停銷售。但是，看好上海新能源汽車的消費熱情，也有廠家主動自掏腰包欲補貼消費者，2016年多款新能源汽車的售價相繼公布。...

看似紅火的某些發展，若非市場內生力量，而是由財政補貼刺激的畸形騙補式發展，那不是經濟活力的內在造血功能，而是必須警惕和抑制的吸血無底洞。須知，健康的經濟新業態，必須是以市場為主導，以智能創新性驅動內核的資源重新適配的過程。...