考慮到城市公交的運營需求，在設置方面，安凱G9采用動力電池設置專用高壓動力倉，解決了電池涉水及散熱問題，保證了車輛四季行駛的安全性。...

為了解決單車的實際行駛里程問題，尹韜采用了“一拖二”模式，即當一輛車跑到100~130公里時回來充電（僅需兩小時即可充滿電），再派另一輛車繼續跑該線路。 ...

目前我國新能源乘用車推廣主要依賴政策和激勵工具，各城市激勵工具總量和種類對新能源乘用車銷量有顯著影響，且非貨幣激勵政策效果更明顯，而現階段購置補貼對新能源乘用車銷量影響沒有期望中那么大。 ...

新標準編制的重點之一是提升充電的安全性，新增加了充電接口溫度監控裝置、電子鎖裝置、接觸器粘連與告警、絕緣監測和電壓泄放等多處技術要求，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，提高安全性。...

宇通客車主持完成的《節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化》項目被授予國家科學技術進步獎二等獎。據悉，宇通不僅是該年度惟一獲獎的汽車整車企業，也是迄今為止中國新能源汽車領域惟一獲此殊榮的整車企業。 ...

來自于實驗室的聲音告訴我們，高度的汽車智能正在走來。但實際上，拋開高大上的自動駕駛不談，即便是車聯網、ADAS的應用其實目前也仍不多見。...

不需要補貼鼓勵真正的市場行為，或者用政府采購的方式鼓勵這些小型電動車的發展，從點到面，打通縱向產業發展，或許能走出一條具有中國特色的電動車產業發展道路。...

2015年，我國共生產純電動客車88248輛。為進入工信部車輛目錄的純電動客車提供VCU的生產企業約有88家，其中整車廠占據主要份額。...

和普通的柴油、汽油發動機的卡車相比， 純電動最直接和簡單的區別就是發動機不一樣，純電動使用電動機代替了傳統的柴油/汽油發動機，以電池組代替了燃油，為電動機提供動力。其中還有一個最主要的部件就是電控系統，電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等等。...

在14日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營銷公司一次性向當地用戶交付了1145輛純電動汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動物流車。...