除了北京，我國多個城市也開始推廣新能源汽車。各地針對消費者和企業有哪些政策扶持？...

年產10萬輛電動汽車項目成功簽約后，曲靖市經開區充分發揮“一站式”、“保姆式”服務機制效能，努力為項目創造良好軟硬環境，確保項目建設順利推進。...

自2010年列為國家新能源汽車推廣應用試點及示范城市以來，海南省海口市采取了一系列措施推廣新能源汽車，但受頂層設計缺乏、補貼方式滯后、充電設施建設滯后、推廣機制不靈活四大難題，效果并不理想。...

一方面，政策標準將低速電動車排除在新能源汽車范圍之外，認為其不符合行業發展趨勢；一方面，在一些三四線城鎮和廣大農村地區，低速電動車卻大受歡迎，銷量逐年攀升。...

客觀地講，由于我國汽車工業起步較晚，所以在傳統的燃油車領域與歐美日等傳統汽車強國有著差距，不過在電動車浪潮中中國品牌開始逐漸展現出自己的實力。...

新能源汽車可謂產銷兩旺，然而這一切都是在政策影響下取得，而并非來源于真正的消費市場需求。中央、地方各項扶持政策的協同效果得以充分發展，促使私人消費市場升溫。但是，單靠政策推動的新能源汽車還能走多遠？...

支持移動終端互聯網停車應用的開發與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。...

實際上，北京新能源汽車搖號之所以受追捧，與北京的電動車不限行背景不無關系，而深圳在限購之外還同時發布了限行令——主城四區高峰時段禁止外地客車通行。...

7月，中國汽車市場的另一亮點是新能源車的井噴。中汽協會統計，7月新能源汽車生產1.93萬輛，銷售1.69萬輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。其中，純電動汽車產銷同比分別增長1.7倍和3.3倍；插電式混合動力汽車產銷同比均增長3.4倍。...

目前，青島正以網格化的布局完善5公里充電圈，特銳德已在青島各區域建成40個充電站，密布了1800多個充電樁，更多的充電樁還在不斷投資建設。5公里“充電半徑”初步實現，完全滿足純電動汽車用戶日常出行需求。...