在車市長期增速堪憂，短期又面臨種種壓力的背景下，尋找新的增長點(diǎn)成為車企共同的目標(biāo)，新能源汽車和智能化成為各家車企集團(tuán)“十三五”規(guī)劃的兩大重點(diǎn)。...

馬斯克預(yù)計(jì)，第二代Autopilot將會(huì)比現(xiàn)在的技術(shù)更安全。第二代Autopilot將會(huì)在兩年后推出，但是它將需要說服交通管制機(jī)構(gòu)，它是“絕對”安全的。...

傳祺GS4 EV電動(dòng)版、東風(fēng)風(fēng)行景逸S500EV、榮威e950、艾瑞澤5EV、 江淮iEV6S、特斯拉Model X……本次參展的新能源汽車數(shù)量達(dá)147輛！相比2015年上海車展上的103輛，今年北京車展新能源汽車參展數(shù)量多了四成。...

麥肯錫則針對無人駕駛汽車給出了預(yù)期：到2025年可以產(chǎn)生2000億-1.9萬億美元的產(chǎn)值。...

在新能源和智能化帶來的汽車行業(yè)變革契機(jī)下，多方的進(jìn)入開始讓“未來汽車”的內(nèi)涵更加豐富。然而，新進(jìn)入者在汽車概念和商業(yè)模式上的探索，目前仍沒有成熟的案例，隨著相關(guān)產(chǎn)品上市臨近，造車熱究竟是機(jī)會(huì)還是“泡沫”，將逐漸得到解答。...

早在去年12月，百度就宣稱，在中國，它的無人駕駛汽車“已在各種路況條件下成功通過了嚴(yán)格的、全自動(dòng)化的測試?！彼€宣布計(jì)劃在三年內(nèi)讓無人駕駛公共汽車上路。在今年3月，該公司宣稱，它準(zhǔn)備在美國道路上測試其無人駕駛汽車。...

在研發(fā)無人駕駛技術(shù)的公司中，最長記錄在案的路試?yán)锍淌?30萬英里，光是如此也耗費(fèi)了好幾年的時(shí)間。即便無人駕駛汽車進(jìn)行了1000萬英里的路試，我們也無法對它的安全性和可靠性給出統(tǒng)計(jì)學(xué)意義上的結(jié)論。...

長安汽車總裁朱華榮表示，“長安汽車正加大在無人駕駛方面的投入力度，到2025年將累計(jì)投入56億元，用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，占長安汽車總體研發(fā)投入的十分之一。”...

我國現(xiàn)行的道路交通安全法等法律法規(guī)對無人駕駛汽車未設(shè)直接規(guī)定，建議根據(jù)工信部《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，可以暫時(shí)考慮將無人駕駛機(jī)動(dòng)車納入“工業(yè)機(jī)器人”范疇予以規(guī)制，不斷探索、創(chuàng)新和完善立法，為適應(yīng)科技發(fā)展需要，并適時(shí)推動(dòng)立法程序。...

兩輛無人駕駛汽車從重慶開到了北京，我國首個(gè)長距離行駛的無人駕駛汽車路測完成。...