圖/通用汽車
6月10日，通用汽車宣布，將與美國電網儲能企業Peak Energy共同開發和部署專為電網儲能打造的下一代鈉離子電池電芯。
據悉，通用汽車將在其位于密歇根州的電池實驗室負責鈉離子電芯研發，并保留電芯獨家制造權。目前，通用汽車的專用電池實驗室正在優化這一化學體系，以適配對長期化學穩定性和熱力學性能要求更高的固定式儲能應用。Peak Energy則將該電芯集成到其專有儲能系統中。
通用汽車表示，數十年來，電池技術的進步一直由幾個熟悉的性能指標定義：更高的能量密度、更強的功率、更快的充電速度。這些核心指標在今天依然重要，尤其是在電動汽車領域。但隨著電力需求持續攀升，且數據中心在美國電力消耗中的占比越來越大，關于電池的討論正在發生轉變。
當與公用事業公司、超大規模數據中心運營商或其他需要儲能解決方案的電力供應商交流時，他們的優先考量并非“如何最大化續航里程”或“如何最小化重量”，而是：如何在真實環境下，長期提供可靠、經濟的電力。
這正是鈉離子電池技術如此引人注目的原因，也是通用汽車為何攜手Peak Energy、并通過旗下風險投資部門進行戰略性投資，共同開發專為電網級儲能打造的下一代鈉離子電池電芯。
通用汽車認為，下一代鈉離子電芯開發將推動能量密度進一步提升，長期來看有望超越包括LFP在內的更為成熟的技術。
有媒體報道稱，通用汽車已投入9億美元（約合60.96億元人民幣）用于新型電池技術商業化，這筆資金還將用于新建一座電池研發中心。
通用汽車還強調，這并不是其第一次涉足儲能領域。在其投資下一代儲能技術的同時，也正通過廣泛的儲能解決方案產品組合，支持當前的電網需求。我們正在通過與LG新能源的合資企業Ultium Cells快速推進。Ultium Cells將于本月內開始生產LFP電池，為LG新能源的商業儲能業務提供支持。
同時，通用汽車二次利用電池包正在為北美最大的微電網——位于內華達州斯帕克斯的Redwood Materials工廠——提供電力支持。
Redwood計劃在通用汽車位于密歇根州的一家運營工廠內部署約100個這種重新利用的電池包，為廠區直接提供1.5MW和7.2MWh可調度的能源。
此外，目前，已有超過25萬輛具備雙向充電能力的通用汽車電動汽車行駛在道路上。配合通用汽車的家庭能源系統，這些電動汽車可以在局部電網故障時為家庭提供數天的電力支撐。同時，這些電動汽車及能源系統在設計上已支持車輛到電網（V2G）電力傳輸，無需額外的硬件升級。
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