電池百人會-電池網(wǎng)5月13日訊（陳語 廣東深圳 圖文報道）一根4毫米粗的鋼針，正在刺穿移動電源（俗稱“充電寶”）行業(yè)“劣幣”。
2026年4月3日，工信部牽頭制定的強制性國標《移動電源安全技術規(guī)范》（GB 47372—2026）正式發(fā)布，將于2027年4月1日起全面實施。這是我國首個移動電源專用強制性標準，其中，最“硬核”的一條莫過于：電芯必須通過4mm鋼針針刺測試，不起火、不爆炸。
這意味著，隨著新國標實施，過去那些靠低價走量，無法通過針刺的傳統(tǒng)液態(tài)電芯，將大批退出歷史舞臺。
而一家在圓柱電池領域深耕二十余年的老牌鋰電企業(yè)——深圳市比克動力電池有限公司（簡稱：比克電池），正借這陣政策東風，悄然發(fā)動一場“技術搶跑”。
一根鋼針攪動行業(yè)風云：半固態(tài)從“賣點”變“標配”
我國是全球充電寶第一生產(chǎn)與消費大國，但這個市場長期是“劣幣驅逐良幣”的重災區(qū)：幾塊錢的電芯、虛標的容量、廉價的非阻燃外殼……消費者買到手的，可能是一顆顆“不定時炸彈”。
新國標用一個最直觀的測試——4mm鋼針直接刺穿電芯——劃出了安全底線。
比克電池常務副總裁 劉智波
“在充電寶市場日益嚴苛的安全標準驅動下，半固態(tài)聚合物電池憑借‘本征安全’優(yōu)勢，最有可能成為未來主流技術路線。”比克電池常務副總裁劉智波在與電池網(wǎng)交流時判斷。
所謂“本征安全”，并非營銷話術。比克電池采用的是“原位固化技術”，將電芯內液態(tài)電解液含量控制在1%-10%，形成聚合物框架。配合箔材底涂、高穩(wěn)定性正極材料、中置極耳結構、摻硅負極等一系列改進，不僅提升了針刺、過充、熱箱等極端測試下的安全性，還改善了快充快放能力與能量密度。
這一技術路徑的顛覆性在于：它不是以犧牲能量密度和成本為代價去“修補”安全，而是從底層結構上消除了安全隱患。更重要的是，它能夠兼容現(xiàn)有產(chǎn)線，成本增量可控。
比克電池并非唯一看到這一趨勢的企業(yè)，但無疑是消費類電池領域行動較快、布局較實的玩家。目前，其數(shù)碼類半固態(tài)電池已成功用于安防產(chǎn)品、高端充電寶，并形成了以半固態(tài)為核心的產(chǎn)能規(guī)劃。
不過，比克電池并未將全部籌碼押注在半固態(tài)上。在圓柱電池這條傳統(tǒng)優(yōu)勢賽道上，比克電池同樣亮出了“殺手锏”——21700-45M與21700-48M兩款圓柱電芯，已率先通過新國標4mm鋼針穿刺測試。
“這意味著，即使是傳統(tǒng)形態(tài)的圓柱電池，通過大比例高鎳材料結合‘材料降活+物理剎車’的系統(tǒng)性安全設計，也能在不犧牲能量密度的前提下，顯著提升安全性，達到新國標針刺測試要求。”劉智波解釋，“材料降活”可采用一定比例的磷酸錳鐵鋰（LFMP）和進行表面微處理的高鎳正極材料相混合，混合后其化學結構穩(wěn)定，受熱后不易分解釋放單線氧，顯著降低了熱失控風險。“物理剎車”可在電解液中添加特殊添加劑，降低其可燃性，切斷助燃供應；還可應用高韌性、特殊涂層的隔膜——在高溫下能收縮并包裹住鋼針，同時通過閉孔功能切斷鋰離子通道，阻止短路電流持續(xù)。
基于上述思考，比克電池在充電寶領域形成了一條獨特的“雙路線”：半固態(tài)聚合物主打“本征安全”，高安全圓柱電池延續(xù)21700生態(tài)優(yōu)勢。前者面向追求極致安全和輕薄化的高端市場，后者則為希望平穩(wěn)度過新國標過渡期的品牌，提供成熟、可靠、高性價比的解決方案。
“當前半固態(tài)技術已具備產(chǎn)業(yè)化條件。隨著新國標實施，無法通過針刺的傳統(tǒng)液態(tài)電芯將加速退出市場。”劉智波判斷，半固態(tài)電池將從“差異化賣點”變?yōu)椤靶袠I(yè)標配”。
六款電芯“技術組合拳”：卡位充電寶多元化需求
如果說技術路線是戰(zhàn)略，那么產(chǎn)品落地就是戰(zhàn)役。比克電池近期一次性推出了六款適配新規(guī)的充電寶電芯，容量覆蓋4500mAh至10000mAh，卡位大眾消費需求。
在圓柱電芯方面，比克電池B21700CB-45M以降活的高鎳材料為主，容量4500mAh，3.6V單體電壓，是一款“在性能、成本與安全性上取得精妙平衡的中堅型號”。這款電芯不僅用于充電寶，還憑借3C最大放電倍率、-20℃至70℃寬溫域工作能力，同時切入電動二輪車、無人機、電動工具等高功率市場。
在聚合物電池方面，126280-10000mAh走的是“高能量密度+輕薄”路線。采用高電壓三元材料，能量密度高達640Wh/L。在10000mAh大容量下依然保持輕薄，直接命中主流移動電源品牌對“長續(xù)航+便攜”的核心訴求。
1260110-10000mAh則走“低成本+寬溫域”路線。“三元+錳”材料體系，不僅降低了材料成本，還賦予其-20℃~60℃的寬溫工作能力。這款產(chǎn)品尤其適合戶外作業(yè)、應急救援等需要應對極端環(huán)境的專業(yè)移動電源產(chǎn)品。引入錳元素，顯著降低材料成本，并有助于提升電芯熱穩(wěn)定性，進一步降低熱失控風險。
606072-5000mAh和526578-5000mAh均實現(xiàn)730Wh/L的超高能量密度，1.5C放電能力滿足快速補電需求。兩者為標準通用尺寸，適合大批量生產(chǎn)，性價比優(yōu)勢突出。
676076-5000mAh主打“高倍率”。1.7C的最大放電倍率，在5000mAh主流容量下，支持大功率輸出，專為高性能快充充電寶市場準備。
可以看到，比克電池這六款電池產(chǎn)品并非簡單堆參數(shù)，而是把“安全”這個統(tǒng)一標簽之下，根據(jù)不同場景、不同成本區(qū)間、不同外形需求，做了極其細分的產(chǎn)品矩陣。
“搶跑”固態(tài)賽道：半固態(tài)先行，全固態(tài)儲備
如果說精準卡位新國標下的充電寶電芯需求是比克電池“當下”的壓艙石，那么固態(tài)電池就是“未來”的增長極。
“半固態(tài)先行，全固態(tài)儲備。”比克電池在固態(tài)領域的戰(zhàn)略定位清晰。
目前，在固態(tài)領域，比克電池采取氧化物與硫化物雙技術路線儲備。其中，聚合物+氧化物半固態(tài)已具備量產(chǎn)能力，能量密度達390Wh/kg，產(chǎn)品覆蓋43Ah-66Ah-68Ah大單體電芯。根據(jù)比克電池的規(guī)劃，通過“場景需求驅動技術進階”的閉環(huán)模式，半固態(tài)電池的應用場景將逐步拓展至專業(yè)級/消費級無人機、兩輪車、車電、儲能等領域，規(guī)劃產(chǎn)能將突破12GWh。
全固態(tài)電池方面，硫化物全固態(tài)能量密度潛力高（500Wh/kg+），比克電池正協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)合開發(fā)。
此前，比克電池固態(tài)電池技術總工占孝云也給出了明確的時間表：“預計2028年將過渡到全固態(tài)電池，2030年推出新方向的全固態(tài)產(chǎn)品，最終在2030年前后實現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化落地。”
那么，消費者最關心的問題來了：半固態(tài)電池會不會大幅增加購買成本？什么時候能和液態(tài)電池一樣便宜？
“半固態(tài)電池在充電寶領域的滲透率，預計到2030年將超過50%。”在劉智波看來，半固態(tài)電池與液態(tài)電池實現(xiàn)平價的路徑，核心依賴于“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進步”，而非單一企業(yè)的技術突破。他預計，高端領域半固態(tài)可能會在2029-2030年逐步實現(xiàn)與液態(tài)電池平價。
劉智波進一步分析稱，百元以上中高端產(chǎn)品本身安全技術基礎較好，新國標帶來的成本增量占比極低，價格總體穩(wěn)定；而部分超低價產(chǎn)品本就存在安全隱患，在嚴苛標準下將徹底失去生存空間。同時，新規(guī)要求產(chǎn)品循環(huán)壽命從普遍的300次提升至600次以上，相當于使用壽命翻倍——從長期看，性價比反而更高。
“新規(guī)帶來的成本上升是一次對產(chǎn)業(yè)鏈的‘價值重塑’——通過淘汰不達標的中小廠商，終結‘劣幣驅逐良幣’的惡性競爭。”劉智波講道，“最終將形成多方共贏局面：電芯廠通過技術升級鞏固優(yōu)勢，品牌方以品質競爭贏得市場，消費者則以可控的成本獲得更安全、更耐用的產(chǎn)品。”
這意味著，盡管未來三到五年半固態(tài)充電寶可能比同品級液態(tài)充電寶貴一些，但這個溢價買來的是“不起火、不爆炸”的本質安全，以及更長的循環(huán)壽命。對消費者而言，這是一筆劃算的安全投資。
不僅如此，比克電池還在為更大的圖景布局。2026年，比克電池計劃將海外銷售占比提升至50%以上。在充電寶電芯領域，其策略是“嵌入全球知名品牌的供應鏈體系，以‘間接認證’方式獲取市場準入”。無論是中國的針刺測試，還是IEC/UL的熱濫用、過充要求，比克電池的產(chǎn)品都已完成認證。
“中國鋰電池企業(yè)尤其近些年在全球電池領域持續(xù)保持較強的領先優(yōu)勢，這正是從‘規(guī)模領先’向‘能力領先’的持續(xù)升級。”劉智波強調。
結語
隨著充電寶新國標正式發(fā)布，一場由安全標準驅動、由頭部企業(yè)主導的技術變革已經(jīng)展開。下一個五年，充電寶行業(yè)或將徹底換一個“芯”。
在充電寶這個競爭白熱化的賽道里，比克電池用“半固態(tài)聚合物+高安全圓柱”的雙路線布局，通過“材料-結構-工藝”的系統(tǒng)化創(chuàng)新，將安全從“合規(guī)成本”轉化為“核心競爭力”，再加上精細化產(chǎn)品矩陣，完成了一次“技術升維”的卡位。
而更值得關注的，是比克電池在固態(tài)電池賽道上的“搶跑”——不是喊口號，而是產(chǎn)品已出貨、產(chǎn)線已就位、時間表已清晰的務實推進。這場關于安全的變革，才剛剛開始。
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