截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，但目前充電基礎設施建設也存在認識不統一、政策配套不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等問題。...

到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。原則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設充電設施或預留安裝條件。...

新能源產業鏈最近一再迎來利好，不過，在充電設備規范還沒有徹底一致的大布景下，這些利好也引來業內人士的隱約憂慮。...

也許，出身于通信行業的鐵塔公司投身電力事業是一個混業經營的開端，未來的國家電網也有可能進入到寬帶運營領域，通過電力線為老百姓提供上網服務。...

奧特迅周二在互動平臺表示，公司控股子公司深圳市鵬電躍能能源技術有限公司已獲得深圳市2015年第二批新能源汽車充電設施運營商備案。...

目前東莞全市在路上跑的新能源車僅400多輛，其中300多輛為公交車，私家車中新能源車非常少，充電樁少是電動車推廣的主要短板。市發改局數據顯示，目前全市僅有幾十個充電樁，但絕大部分并未對公眾開放。...

深圳市發改委一個月內兩次公布獲得新能源汽車充電設施運營資格的企業名單。截止目前，一共有12家深圳企業獲得該市新能源汽車充電設施運營資格。...

民富沃能是沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟的副理事長單位，其創新推出的 “整車租售、固移并舉、八年質保、充維結合”的城市交通電動化整體解決方案在深圳、渭南、臨汾、十堰、荊州、銅陵、成都、九寨溝、惠州等十多個城市得到認可。...

民富沃能是沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟的副理事長單位，其創新推出的 “整車租售、固移并舉、八年質保、充維結合”的城市交通電動化整體解決方案在深圳、渭南、臨汾、十堰、荊州、銅陵、成都、九寨溝、惠州等十多個城市得到認可。...

2020年450萬個充電樁，意味著未來五年，每年需新增充電樁數90萬個。按照充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座估算，直接市場規模將達到1240億元。僅靠市場力量遠遠不夠，還需要“自上而下”的頂層設計和支持。...